火花塞上有機油，主要是由于氣門室蓋墊老化、活塞環磨損、氣缸壁拉傷、曲軸箱通風系統故障等原因導致機油躥入。隨著車輛使用時間增長和行駛里程增加，氣門室蓋墊逐漸失去彈性與密封性能，機油會順著縫隙滲漏到火花塞區域；活塞環磨損嚴重，曲軸甩起的機油便會穿過活塞環進入氣缸，粘到火花塞上；氣缸壁拉傷、曲軸箱通風系統故障也會讓機油沾到火花塞上。

氣門室蓋墊老化是較為常見的因素。氣門室蓋下方就是機油，火花塞位于氣門室蓋中間，正常靠密封圈阻隔機油。一旦氣門室蓋墊老化，密封失效，機油就有了可乘之機，順著縫隙滲漏，逐漸讓火花塞被機油覆蓋。

活塞環的磨損也不容忽視。活塞環在發動機運轉中起著關鍵的密封作用，磨損嚴重時，密封效果大幅降低。發動機工作時，曲軸甩起的機油就能穿過活塞環進入氣缸，而火花塞頭部伸入氣缸，機油自然容易粘到火花塞上，干擾其正常工作。

氣缸壁拉傷同樣會引發此類情況。缸內異物或發動機長期高溫運轉，可能導致拉缸，缸壁出現凹痕。此時，混合氣和機油會在凹痕處相互流動，火花塞難以幸免，機油順著通道流到火花塞上，將其覆蓋。

曲軸箱通風系統故障也是“元兇”之一。曲軸箱強制通風閥失效，會使曲軸箱內壓力過高。壓力失衡時，混有機油的高壓氣體沖進進氣口，進氣口與火花塞區域有關聯，這些帶機油的氣體就會使火花塞粘上機油，影響其工作。

火花塞上有機油看似小問題，實則可能暗藏發動機內部故障。它不僅影響火花塞點火性能，還可能導致點火線圈壽命縮短等一系列問題。所以，發現火花塞上有機油，一定要及時全面檢查車輛，找出根源并解決，讓發動機保持良好工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）