點(diǎn)火器的工作原理是將汽車電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡窗l(fā)動(dòng)機(jī)工作順序和點(diǎn)火時(shí)刻，分配到各缸火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣使發(fā)動(dòng)機(jī)做功。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)一般由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈等多個(gè)部件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)傳感器信號(hào)確定最佳點(diǎn)火提前角等指令，點(diǎn)火器控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止，進(jìn)而產(chǎn)生高壓電，最終通過火花塞點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣 。

電源作為點(diǎn)火系統(tǒng)的能量源頭，為整個(gè)過程提供基礎(chǔ)的電力支持。而點(diǎn)火開關(guān)則如同一個(gè)“閘門”，控制著電流的通斷，決定點(diǎn)火系統(tǒng)是否開始工作。

點(diǎn)火線圈是其中極為關(guān)鍵的部件，它就像一個(gè)“電壓魔術(shù)師”。由初級(jí)線圈、次級(jí)線圈和鐵芯組成，初級(jí)線圈引線粗、匝數(shù)少，次級(jí)線圈引線細(xì)、匝數(shù)多，類似升壓變壓器。當(dāng)斷路器閉合低壓電路，初級(jí)線圈產(chǎn)生低壓電流，點(diǎn)火線圈形成磁場；電流達(dá)到一定值，斷路器斷開低壓回路，磁通消失，二次線圈便感應(yīng)出高達(dá)10 - 24kV的電動(dòng)勢。

分電器的職責(zé)是將高壓從線圈精準(zhǔn)分配到正確的氣缸。在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪軸帶動(dòng)分電器內(nèi)的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，控制斷路器觸頭的開合。

火花塞的作用不容小覷，它把高壓導(dǎo)線送來的脈沖高壓電放電，擊穿兩電極間的空氣，產(chǎn)生電火花，從而成功引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。

隨著技術(shù)發(fā)展，電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器里的信號(hào)發(fā)生器取代凸輪和斷電器觸點(diǎn)，減少保養(yǎng)需求和費(fèi)用。電腦點(diǎn)火系統(tǒng)更是能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷控制最佳點(diǎn)火正時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到理想狀態(tài)。

總之，點(diǎn)火器及其相關(guān)部件協(xié)同工作，形成了一套精密的系統(tǒng)。從低壓電到高壓電的轉(zhuǎn)變，再到準(zhǔn)確無誤地將電火花送到各個(gè)氣缸，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同保障發(fā)動(dòng)機(jī)順利運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車的行駛提供源源不斷的動(dòng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）