1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，原因是多方面的。氣門油封老化或磨損，會(huì)讓密封性能變差，使機(jī)油容易漏入燃燒室；活塞間隙過大、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油流入燃燒室參與燃燒；油氣分離器設(shè)計(jì)不合理，影響機(jī)油正常分離；長(zhǎng)期不清潔油路產(chǎn)生積碳，活塞環(huán)易被卡死；另外，機(jī)油使用周期太長(zhǎng)、防凍液更換不及時(shí)、長(zhǎng)期短途行駛等，也可能引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象 。

首先，氣門油封就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的一道重要防線，隨著時(shí)間推移和車輛使用，它會(huì)逐漸老化、磨損。一旦防線出現(xiàn)漏洞，機(jī)油便會(huì)趁虛而入，滲漏進(jìn)燃燒室，進(jìn)而出現(xiàn)燒機(jī)油的狀況。

活塞間隙問題也不容小覷。過大的活塞間隙，使得機(jī)油有了可乘之機(jī)，輕易流入燃燒室參與燃燒過程，這無疑是燒機(jī)油的一個(gè)重要因素。活塞環(huán)與氣缸壁間的間隙過大同樣會(huì)引發(fā)類似問題，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常機(jī)油循環(huán)。

油氣分離器的設(shè)計(jì)不合理，是引發(fā)燒機(jī)油的另一大“元兇”。它影響了機(jī)油的正常分離工作，導(dǎo)致本不該進(jìn)入燃燒室的機(jī)油混入其中，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。

積碳問題也會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來嚴(yán)重影響。長(zhǎng)期不清潔油路，積碳大量堆積，活塞環(huán)很容易被卡死，無法正常工作，燒機(jī)油也就難以避免。

機(jī)油使用周期過長(zhǎng)，機(jī)油性能下降，潤(rùn)滑效果大打折扣，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)十分不利，也可能導(dǎo)致燒機(jī)油。防凍液更換不及時(shí)，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，間接影響機(jī)油的性能和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工況，引發(fā)燒機(jī)油問題。長(zhǎng)期短途行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)始終無法達(dá)到最佳工作溫度，機(jī)油不能充分發(fā)揮作用，也會(huì)增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。日常使用中，車主需關(guān)注車輛狀況，做好保養(yǎng)維護(hù)，才能降低燒機(jī)油情況發(fā)生的概率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）