1.4T發動機出現燒機油的情況，原因是多方面的。氣門油封老化或磨損，會讓密封性能變差，使機油容易漏入燃燒室；活塞間隙過大、活塞環與氣缸壁間隙過大，都會導致機油流入燃燒室參與燃燒；油氣分離器設計不合理，影響機油正常分離；長期不清潔油路產生積碳，活塞環易被卡死；另外，機油使用周期太長、防凍液更換不及時、長期短途行駛等，也可能引發燒機油現象 。

首先，氣門油封就如同發動機的一道重要防線，隨著時間推移和車輛使用，它會逐漸老化、磨損。一旦防線出現漏洞，機油便會趁虛而入，滲漏進燃燒室，進而出現燒機油的狀況。

活塞間隙問題也不容小覷。過大的活塞間隙，使得機油有了可乘之機，輕易流入燃燒室參與燃燒過程，這無疑是燒機油的一個重要因素。活塞環與氣缸壁間的間隙過大同樣會引發類似問題，破壞了發動機內部的正常機油循環。

油氣分離器的設計不合理，是引發燒機油的另一大“元兇”。它影響了機油的正常分離工作，導致本不該進入燃燒室的機油混入其中，從而出現燒機油現象。

積碳問題也會給發動機帶來嚴重影響。長期不清潔油路，積碳大量堆積，活塞環很容易被卡死，無法正常工作，燒機油也就難以避免。

機油使用周期過長，機油性能下降，潤滑效果大打折扣，這對發動機的正常運轉十分不利，也可能導致燒機油。防凍液更換不及時，會影響發動機的冷卻系統，間接影響機油的性能和發動機內部的工況，引發燒機油問題。長期短途行駛，發動機始終無法達到最佳工作溫度，機油不能充分發揮作用，也會增加燒機油的風險。

總之，1.4T發動機燒機油是多種因素共同作用的結果。日常使用中，車主需關注車輛狀況，做好保養維護，才能降低燒機油情況發生的概率，讓發動機保持良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）