汽車電子扇由溫控器控制，當(dāng)水溫升至上限值，溫控器接通電源使風(fēng)扇工作，水溫降至下限值，溫控器關(guān)閉電源風(fēng)扇停止工作，其作用是冷卻發(fā)動機缸體、變速箱以及為空調(diào)冷凝器散熱。具體而言，溫控器如同電子扇的“指揮官”，精準把控著風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)時機。冷卻發(fā)動機缸體和變速箱能保障其正常運行，為空調(diào)冷凝器散熱則有助于空調(diào)系統(tǒng)高效運作，讓車內(nèi)環(huán)境更舒適，在汽車運行中發(fā)揮著不可或缺的作用 。

汽車電子扇的運轉(zhuǎn)還常常由發(fā)動機冷卻液溫度開關(guān)控制，一般具備兩級轉(zhuǎn)速。當(dāng)溫度達到 90°C 時，風(fēng)扇以低速運轉(zhuǎn)，進行較為溫和的散熱工作；而當(dāng)溫度攀升至 95°C，風(fēng)扇則開啟高速運轉(zhuǎn)模式，加大散熱力度，全力以赴保障發(fā)動機等部件處于適宜溫度區(qū)間。

此外，空調(diào)開啟、冷凝器溫度以及制冷劑壓力等因素，同樣會對電子扇的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響。當(dāng)我們打開汽車空調(diào)，電子扇為了保證空調(diào)冷凝器能有效散熱，會適時調(diào)整工作狀態(tài)，維持空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

汽車電子扇常見的類型有硅油離合器散熱風(fēng)扇和電磁離合器散熱風(fēng)扇。硅油離合器散熱風(fēng)扇巧妙地依靠硅油熱膨脹特性帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動；電磁離合器散熱風(fēng)扇則借助電磁場吸合原理驅(qū)動風(fēng)扇工作。這兩種類型的電子扇都有一個顯著好處，那就是只有在發(fā)動機真正需要降溫的時候才帶動風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，極大地降低了發(fā)動機的能量損耗，提高了汽車整體的能效。

總而言之，汽車電子扇雖看似是個小部件，但它在汽車的運行過程中扮演著舉足輕重的角色。通過精準的溫控控制、多樣的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)以及不同的類型設(shè)計，它全方位地保障了發(fā)動機、變速箱以及空調(diào)系統(tǒng)等的穩(wěn)定運行，是汽車能夠平穩(wěn)、舒適行駛的幕后“功臣”之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）