奔馳GLK的風(fēng)扇總是不停地轉(zhuǎn)，主要原因是節(jié)溫器故障。節(jié)溫器本應(yīng)依據(jù)冷卻液溫度變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的冷卻液流量。一旦它失效，即便溫度達(dá)到預(yù)定范圍，也無(wú)法正常開(kāi)啟通道，冷卻液不能充分流入散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會(huì)過(guò)高，電子風(fēng)扇為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)便持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，空調(diào)壓力傳感器失真也可能引發(fā)該情況。遇到此問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)送修檢測(cè)。

具體來(lái)說(shuō)，節(jié)溫器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的“指揮官”，它的正常運(yùn)作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度調(diào)控起著關(guān)鍵作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初期，節(jié)溫器會(huì)關(guān)閉通往散熱器的通道，讓冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小循環(huán)，這樣能使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫到適宜的工作溫度。當(dāng)溫度升高到一定程度時(shí)，節(jié)溫器會(huì)開(kāi)啟通道，讓冷卻液進(jìn)入散熱器進(jìn)行大循環(huán)，通過(guò)散熱器散熱來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。然而，當(dāng)節(jié)溫器出現(xiàn)故障時(shí)，這個(gè)精準(zhǔn)的調(diào)控機(jī)制就會(huì)被打破。

而空調(diào)壓力傳感器失真導(dǎo)致風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)的情況也不容忽視。空調(diào)壓力傳感器負(fù)責(zé)向車(chē)輛的電腦版?zhèn)鬟f空調(diào)系統(tǒng)的壓力數(shù)據(jù)。當(dāng)它出現(xiàn)故障，提供錯(cuò)誤數(shù)據(jù)時(shí)，電腦版接收到這些錯(cuò)誤信息后，就會(huì)做出錯(cuò)誤的判斷，進(jìn)而發(fā)出指令讓電子扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這種情況下，風(fēng)扇不停地轉(zhuǎn)并非是發(fā)動(dòng)機(jī)真正需要過(guò)度散熱，而是傳感器“說(shuō)謊”誤導(dǎo)了電腦版。

總之，奔馳GLK風(fēng)扇不停轉(zhuǎn)的問(wèn)題不可小覷。節(jié)溫器故障和空調(diào)壓力傳感器失真這兩個(gè)常見(jiàn)原因，都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。車(chē)主一旦發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)盡快將車(chē)輛送到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢測(cè)與維修，及時(shí)排查并解決問(wèn)題，確保車(chē)輛的性能和安全性不受影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）