若想識別球頭損壞的跡象，可留意車輛行駛時是否出現底盤異響、行駛不穩、剎車跑偏、方向盤抖動甚至失靈等情況。汽車球頭連接部位間隙增大，會導致部件不正常摩擦碰撞，使底盤在顛簸路段發出咯噔聲。球頭損壞還會讓車輪與轉向、懸掛系統連接不穩定，致使行駛中車身左右擺動、剎車時車輛跑偏。此外，轉動方向盤時，若方向盤自由行程異常、舉升車輛后拖動輪胎輕松等，也可能意味著球頭損壞。

當轉動方向盤時，若感覺到方向盤的自由行程超過了15度，并且轉向拉桿在動，可羊角卻沒有明顯反應，這很可能意味著轉向球頭磨損嚴重。正常情況下，方向盤的轉動應能精準帶動相關部件運作，而當出現這種不協調的狀況，就是球頭在發出警示信號。

把車輛舉升起來，讓車輪處于離地狀態，也是一個檢測的好辦法。此時，若能用比較輕松的力量上下拖動輪胎，表明球頭曠量過大，存在損壞風險。正常的球頭連接緊密，拖動輪胎會有一定阻力，一旦輕松拖動，就說明球頭的連接出現了問題。

另外，直接觀察球頭的外觀也不容忽視。仔細查看球頭是否有變形、裂紋或者松動的現象。如果發現球頭外觀有這些異常，那么大概率球頭已經損壞，需要及時更換。

輪胎的磨損情況同樣能反映球頭是否損壞。球頭損壞會導致輪胎不均勻磨損，原本應該均勻磨損的輪胎，可能會出現一側磨損嚴重，另一側卻相對完好的情況。

汽車球頭沒有固定的更換周期，一般車輛行駛8萬公里左右就需要進行檢查。如果使用狀況良好，正常行駛10萬公里一般也沒問題；但要是車輛經常行駛在路況較差、顛簸頻繁的道路上，球頭可能在行駛3到4萬公里時就會出現損壞。一旦發現上述球頭損壞的跡象，一定要及時前往專業維修點進行檢查和更換，確保行車安全 。

總之，識別球頭損壞跡象需要我們多方面留意，從行駛中的異常感受，到對球頭外觀的檢查，再到關注輪胎磨損，每一個細節都可能關乎行車安全。養成定期檢查和留意這些跡象的習慣，能讓我們及時發現問題并解決，保障駕駛過程的平穩與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）