作為首款在國內(nèi)研發(fā)的運(yùn)動(dòng)排氣，也是30萬以內(nèi)唯一搭載佛吉亞運(yùn)動(dòng)排氣的車型。這套運(yùn)動(dòng)排氣主要由機(jī)械部分以及電子執(zhí)行器兩部分組成，用于MG 6 Trophy的電控閥是可匹配LIN信號(hào)的新一代產(chǎn)品。

     排氣聲浪的主要實(shí)現(xiàn)形式是通過ECU即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元信號(hào)獲取油門踏板深度；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速……等信息，再通過LIN(PWM)通訊對(duì)EAV電控閥進(jìn)行控制。當(dāng)然這一切的開啟都是由車內(nèi)的排氣閥門按鍵來實(shí)現(xiàn)，按鍵不開啟狀態(tài)閥門始終是處于關(guān)閉的狀態(tài)。

運(yùn)動(dòng)排氣安靜和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)收音：

      在體驗(yàn)了名爵6（詢底價(jià)|查參配）的運(yùn)動(dòng)排氣之后，我不得不承認(rèn)，由佛吉亞冠名的排氣系統(tǒng)必然是一套成熟且好用的排氣解決方案，而它的出現(xiàn)也一定程度上完善了名爵品牌對(duì)于運(yùn)動(dòng)基因的訴求。橫向比較起同級(jí)別車型僅僅是在車輛外觀上進(jìn)行所謂的年輕化、動(dòng)感化設(shè)計(jì)，無疑是另一個(gè)感官程度的提升。

      而另一層面可以挖掘到，更多的國產(chǎn)車型開始和強(qiáng)大的零配件供應(yīng)商進(jìn)行合作，這一現(xiàn)象在我看來除了廠商資金部分的充沛，更多的是一種對(duì)于優(yōu)化產(chǎn)品力的表現(xiàn)。即使目前汽車市場的格局比較混亂，且進(jìn)入了某種程度的寒冬，但我想只要這種態(tài)度的存在，那么中國的車市，必然可以重新“躁”起來。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）