● 繞樁測試：升級后穿插樁筒更有信心

　　若論家用，原裝狀態的高爾夫6尚能應付，平時基本是在市區駕駛，速度不快，原裝輪胎和避震彈簧沒有受到多大的考驗；但上了高速之后，輪胎與避震彈簧的缺點便顯現出來了：變線顯得很不利落，不僅側傾明顯，而且反向牽制力也很明顯，說白了就是晃來晃去的感覺，無法給予駕駛者果斷變線的信心。

　　繞樁相當于高速變線的加強狀態，我們已經可以想象原裝高爾夫6在樁筒間穿插時的情景了。車輛以60km/h的速度進入樁筒區，開始階段車輛還能夠應付大幅度的轉向變換，但到了中段，車輛后輪的抓地力開始降低，側傾也越發明顯，輪胎打滑后便很難再獲得原來的抓地力。

　　升級后的高6相當于對癥下藥：既然原車在變向時的側向力不足，那么換裝固特異Eagle F1非對稱花紋2代輪胎和藍簧，就是有針對性地加強高6的抓地力和側向支撐。

　　繞樁測試的效果也在我們的意料之中。由于藍簧加身，車輛的側向支撐得到明顯加強，變向干凈利落；非對稱花紋2代的抓地能力出色，在輪胎開始輕微打滑后，又緊緊地抓住地面以獲得相同的側向力，大幅度變向也能掌控車輛動態，側傾已不再成為影響車身穩定的因素。