發動機是汽車的心臟，潤滑油的好壞對車輛的健康與否密切相關。美孚一號是美孚機油中最好的一款產品，根據廠家介紹，使用美孚一號機油的車輛能使引擎獲得極其卓越的抗磨損性能、特別優越的低溫啟動性能保護、延長發動機壽命、提高清潔發動機能力還有令燃油耗油量顯著降低等作用。適用于各種現代汽車，特別推薦于裝備了高性能渦輪增壓、機械增壓、多氣門燃油噴射式汽油和柴油轎車。究竟美孚一號在實際使用過程中是否如此神奇的效果呢？下面我們就來看看各種車型車主使用后的心得。

　　經濟型車

　　富康（詢底價|查參配）

　　富康我的16V買了3年了，跑了45000，改換機油了。前天到北京的西郊汽配城買了4瓶美孚1號，發動機的聲音果然小了，回家的路上，感覺在3、40公里時速時，主要噪音已經是路噪。昨天，早上，和以前一樣開車，水溫升到75度的時間是以前的2/3，轉速到3000時的噪音相當于以前2500的。看來多花的銀子還是物有所值啊。要是油耗再降一點，省的汽油錢就足以抵消機油差價了。這次打算10000以上換油了。

　　幾萬的經濟型車，因為發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性并不是最精細的，這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上，要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，這種發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。并且停車之后，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以清晨起床啟動后，發動機會受到較大磨損，如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。

　　中級車型

　　307

　　307拉完高速后，開車感覺沒明顯改變。按原計劃去換了美孚1號，沒換機濾，只用了3升美孚1號。換后駕駛感明顯改變許多，1.停車轉速有所降低，本來停車轉速保持在900轉，換機油后轉速保持在750轉左右。2.明顯感覺油門輕了，而且加速也有一定的改善。換出來的機油比較清，用手試了一下稍微有一點點的生澀感，說明換出來的機油狀況還是不錯地，大家可以考慮在5000公里左右換機油。下步打算在7500公里首保，然后10000公里再換一次機油。

　　我的307在新車行駛2700公里時到4S店更換了美孚1號，現在跑了400多公里，將使用感受總結了幾點匯報給大家。

　　第一：啟動后發動機怠速狀態聲音明顯變小。
　　第二：提速較以前明顯增快。
　　第三：3000轉以后發動機噪音明顯增大，開始以為是油的問題，但經過考證，這是普遍的現象。而后到經銷商處將剩余的0W40機油全部更換成廠家要求的5W30　　黏度級別的美孚1號。
　　第四：油耗略有下降，未換油之前市區綜合油耗百公里8.5升左右，更換后第一箱油的油耗是8.26升百公里。注：同一加油站，93號汽油。
　　第五：底轉速扭矩增強明顯，曾經1500轉加到5檔，速度提升依然順暢。

　　凱越（詢底價|查參配）

　　凱越第一感覺發動機運轉平順了，原來加速時發動機的“噠噠”聲沒有了，油門響應迅速了許多，加油凌厲了，最讓人驚喜的是收油門也非常迅速。但是噪音在3000轉時，并沒有減小，好象還比原來響，但動聽多了，原來是悶響，現在變清脆了。但3000轉后噪音并沒有隨著轉速的增加而增加。80-100公里/小時的加速非常了得，現在有和那些狂燥的桑塔娜2000的士拼一拼的信心了 ，不像原來只能欺負一下大別克或者新手：）高速時上140-160的時速是很輕松的事情。但也發現車速超過120后，油耗顯著增大，只見油表指針往下滑。加速變快了，仿佛是車在催促著你加速，車速提高后，最大的遺憾就是，凱越的剎車明顯偏軟，剎車力道不夠，懸架還能應付。反正換了機油后，駕駛時更有信心，雖然貴是貴了點但還是值得的。

　　速騰（詢底價|查參配）

　　拉高速后換美孚一號感受：
　　昨日正好有事去外地，已經2499公里了，正好拉個高速，跑完換了機油，談談感受：
　　1、按照以往車主建議，在2、3、4檔4000轉各保持了5分鐘，最后5檔
　　2、可惜了這次機會，高速車輛太多，剛到190就必須剎車，大貨車爆多，實在沒有空間再提高，高速拉的很不爽
　　3、跑完高速已經2800了，決定更換美孚一號，上午更換完畢，真的很爽，一路高架和市區道路開回家，全是4000換檔，中途和一輛出租車小彪一下，共15公里，單程油耗只有8.5，加速性能顯著提高，這可是我開的最猛的一次了，油耗這樣低真的很驚喜。
　　4、高速跑完發現有不確定的響聲，但是不能確定位置和原因，有待繼續觀察
　　5、打火的聲音比以前脆了，也好聽許多
　　6、怠速的聲音也變細了，變柔和好多，聲音沒有以前粗糙
　　7、稍給一點油門車子就像前沖，感覺動力好許多
　　4、至于油耗嘛，還沒發現，而且我的車磨合期還沒有正式過

　　中高級車

　　君威（詢底價|查參配）

　　君威本人于2007年10月9日更換了美孚1號機油，型號是5W30SM，2007年3月15日生產。使用后感覺不錯，又在10月14日更換了變速箱油，目前行駛2000多公里，談談感受：

　　1、機油1 機油更換后，明顯的感覺是早晨熱車時間減少，用4s機油需要2分鐘，現在1分鐘足矣2 加速性提高，動力反應靈敏；特別是深踩油門后那種亢奮的發動機聲音，煞是好聽。

　　2、發動機3500轉以上聲音綿長，沒有原來發散的感覺

　　3、怠速很穩，但是聲音稍微變大

　　5、變速箱油1 更換當天開回來的時候，就感覺到了變化，車子更加的輕快，換檔沖擊明顯減小2 變速箱油也是水美的，型號是ATF，2005年生產3 全部更換用7桶半，最好去4s更換，俺是在博世汽修換的，4s工時費140元4 要同時更換變速箱濾芯，185元5 變速箱油的更換周期：第一次4萬，以后每隔6萬更換一次，濾芯同時換6 換油要拆開油底殼，徹底清洗，注意有個強磁鐵，用汽油或清洗劑沖洗干凈放好7 前幾天看見有個同學換變速箱油從加油口抽出來，這樣是不好的，俺的車第二次換油，間隔只有4.5萬，油底殼上已經有不少油灰了，粘的很結實，用清洗劑洗下來的。

　　6、油耗 不知道是天氣的原因還是換油的作用，這2000公里，每箱油都能跑600公里，還是和原來一樣油表到紅線就加油，大概加55升跳槍，有一次到了報警，跑了670公里。我最近基本是高速和國道70%，市區30%，反正我感覺比以前省油了，估計兩個原因：第一是天氣涼爽，不開空調，第二是換油后明顯輕快，動力損耗降低。

　　我的大切諾基更換了美孚一號后，發動起來就感覺車內噪音變小了一些，音質似乎更為柔順動聽。駕車上五環接八達嶺高速，一路加速、并線超車，感覺動力輸出再沒有了以往的片刻掛礙，似乎Hemi發動機的潛能此時已被喚醒，忽然間變得更為澎湃洶涌，爆發出源源不斷的動力，總有帶你往前沖的欲望。雖然形容起來比較感性，但絕對感覺得出發動機各部件潤滑效果比之前明顯不同了，柔順多了，加速再無一絲遲滯，駕駛樂趣又提高至少一倍。（代價是忘了在西三旗出口出，跑到了回龍觀出來繞回去的，呵呵！）在低溫環境下，原廠機油和美孚一號機油的區別就更加明顯了。啟動時發動機的聲音明顯能分辨出，聲音柔和順暢的就是美孚一號。

　　拉高速感受

　　前段時間換了美孚一號SM級0W40，因為原來用的是藍殼和尊霸，也沒有太留心變化，但是前幾天注意了一下，還是不一樣。現在拉到3000轉的聲音和原來2500轉很接近的，沒有以前那么吵。

　　北京最近很冷,低溫燈滅的時間沒有任何變化。跑高速到接近極速,還有超車低檔高轉時候.發動機的聲音只是大而已,完全沒有任何雜音和不愉快的聲嘶力竭的感覺。

　　目前在3000轉4檔(我的是1.5MT)情況下,我和朋友兩人(關窗)在車內能聽到的噪音基本上就是我的大嗓門百路馳的路躁，發動機噪音基本可以忽略。怠速抖動現象比以前進一步輕了。

　　總之,以后堅定了長期用下去的決心,這個年度冬天的東北和夏天的海南都不在話下了!而且10000KM換一次油還省工時費，還有機濾哦。