2009年4月25日,上海大眾B級車革新之作——PASSAT新領馭在上海科技館上市，與領馭一樣，PASSAT新領馭的出場亮相同樣氣勢逼人，自信硬朗的面孔和生動氣派的背影，令人眼前一亮。無完人，車無完車，作為車主，在日常使用中，一定遇到過各種各樣的問題，有些問題是該車型固有的，有些則是使用不當造成的。近日，我們整理出了舊款領馭車主反映比較普遍、典型的用車問題并帶著這些問題，我們走訪維修專家幫助我們的車主解答這些用車問題，來給廣大車主作為參考。

　　異響問題

　　新領馭駕乘空間非常寬裕。2803mm的超長軸距在同級車中數一數二，尤其是寬敞舒適的后排空間非常符合我國消費者的用車習慣；Alcantara真皮面料座椅盡顯舒適、高雅和時尚；而前排座椅配置的電動8方向調節和手動6方向調節功能，可以緩解長途駕駛的帶來的疲憊感；前排頭枕的高度和角度以及后排中間頭枕的高度都具有可調功能，讓乘客享受媲美高級沙發的舒適感，消除長途乘坐帶來的困倦。

　　對于領馭發動機異響這個問題，是客戶反映最多的一個問題，不光是領馭，大眾的其他車也都有出現過發動機異響的故障。對于這個問題，有些異響可能是客戶比較敏感誤聽到，但也有些異響是真的存在故障。例如有批次的領馭出現發動機異響，就是由于張緊輪引起的。某個客戶新提的領馭1.8T在行駛了不到5000公里時，發動機總有異響傳出，后來在4S店檢測出異響的根源是張緊輪引起。給客戶索賠了新的張緊輪后，發動機啟動再無異響出現。按道理講，張緊輪一般在10萬公里以內都不需要更換，但這輛領馭張緊輪出現故障就說明了領馭的零配件質量有些不太過關。

　　配置問題

　　新領馭配備了車身動態電子穩定系統ESP，該系統含有ABS、EBD，及先進的EDS電子防滑差速系統、ASR牽引力控制系統，這是當前汽車防滑裝置的最高級形式。此外，HBA液壓制動力輔助系統、HHC坡道輔助系統、D3雙向數字直接式胎壓監測系統則為車主提供了更為全面的主動安全裝備，而豐富的行車警示系統、悉心的兒童安全保護系統、及高端車型中周全的前、側、頭部6氣囊保護等裝備，為新領馭的安全再添一份信賴。

　　領馭在夏季使用空調，有時會出現瞬間的空調不制冷，或水溫偏高，但跑起來水溫又會落回來。這種情況主要是由于水箱冷凝器臟，造成冷凝器散熱效果變差導致的。遇到這種情況建議清洗水箱及冷凝器，故障就會消失。另外帕薩特（詢底價|查參配）安裝了變排量的空調壓縮機，絕對不能混入不純正的制冷劑，否則會給整個系統造成損害。

　　有時候領馭會出現漏電現象，車主正常駕駛，修理站查無故障，但車放數天后繼續沒電。停車后一定要保證車輛處于防盜狀態即左前門的小紅燈閃爍，否則車輛電器系統待命時間過長就會造成蓄電池電量消耗。另外，有些車主行駛的距離較短，車速較低，甚至是經常夜間行駛還需要開燈，這樣的情況，蓄電池無法正常地充電，或總處于充電不足的情況。還有的時候剛換上新的蓄電池后根本就沒有繼續行駛，新的蓄電池沒有進行有規律的正常充放電，所以很快就又不行了。

    領馭的兩個前門玻璃具有自動上升防夾功能，但是一旦功能執行后，自動上升功能消失。這時候，只需手動把玻璃升到最高點后，不要放開按鈕，保持30秒以上，功能自動恢復。如果車內有人的情況下，在外面用鑰匙鎖閉車門，只要左前門的警示燈亮起，車內的人即使在車內也無法打開任一車門。在這種情況下，應該使用連續鎖閉兩次的方法。

　　領馭前燈抖動，尤其是左前大燈抖動可是個很有代表性的通病，這個毛病說大不大，但卻比較影響使用。有客戶提的07款領馭1.8T自動擋，在剎車時候大燈就會出現抖動的情況。還有位車主也是領馭1.8T，晚上開近光的時候大燈抖動情況明顯。還有位車主在打開大燈并同時開啟空調時，大燈也一樣會出現抖動，如果關閉空調后抖動能減輕一些。導致領馭大燈出現抖動可能有以下幾種情況：比如前燈支架松動導致大燈燈光抖動或者是燈泡質量的問題。另外領馭大燈抖動還和發動機點火系統電壓不足、安定器與啟動器不配套有關系。所以建議出現大燈抖動的車主可到4S店做一個全面檢查，如果是支架松動緊固下即可。假如是電氣電路方面的故障，則需要在4S店調整下大燈電路。
 

　　行駛問題

　　新領馭除了1.8T高效能渦輪增壓發動機全新升級外，強勁迅猛的2.8L V6發動機再次披掛上陣，這款發動機在中低轉速能瞬間加速，轉速在3200rpm時就已達到最大扭距260牛米，而且每百公里油耗從原有的7.6L降為7.1L。

　　自動擋的領馭在走比較深的水時要格外小心，因為在自動變速箱的上部有一個排氣孔，一旦進水則需將整個變速箱解體，更換零件，維修費用驚人。另外，當領馭自動擋在坡上停車時，一定要先掛入N擋拉緊手剎，抬開剎車踏板讓手制動充分起作用以后再掛入P擋，否則會出現P擋鎖死的現象。如果手動變速箱在掛入倒擋時動作不宜過猛、過快，否則會造成倒擋打齒。建議在掛入之前多踩一會兒離合器再掛入，就會降低倒擋損壞的概率。對于手動變速箱而言，在行駛中不要悶離合，不要手扶擋把，這樣會造成離合器和變速箱的使用壽命降低。

　　憑心而論領馭這款車要比那些日本車皮實多了，很耐用。不過可惜的是領馭在國內生產過程中，由于零部件供應商的問題，導致這款車出現了很多小問題。例如節溫器故障就是很多領馭車主都遇到過的。我有一個客戶的領馭1.8T在行駛了2萬多公里的時候，有次剛啟動車子沒走多遠就發現水溫過高，電子扇也不轉。客戶打電話過來求助，當時我們帶班的老師傅直接就判斷可能是節溫器出問題了。后來派救援車過去更換了新的節溫器，電子扇開始工作，水溫也恢復了正常。像這種問題其實和領馭這款車本身沒啥關系，就是節溫器的質量太差了。

　　領馭1.8T銷量最大，但這款車暴露的問題也最多。車主出現最多的故障就是冷車時發動機抖動。對于老帕薩特來說，由于點火線圈存在缺陷，所以只要更換點火線圈后就可以解決這個故障。但領馭的點火線圈是經過改良的，所以如果領馭在冷車時出現發動機抖動，與點火線圈的關系不大。有個客戶的領馭1.8T就出現過這種癥狀，后經檢測發現發動機有缺缸現象。一開始技師都判斷是客戶加的油質量不好，但客戶堅持說自己一直都在正規油站加油，所以應該不是油品問題。最后給這臺車更換了發動機高壓線，冷車抖動故障立刻消除。如果大家的領馭1.8T也出現抖動，最好去4S店檢查下高壓線工作是否正常。

　　保養問題

　　動力方面，新領馭配備備受贊譽的1.8T高效能渦輪增壓發動機，其最大功率從110千瓦提升為120千瓦，最大扭距也從210牛米提升為220牛米。而這些提升并非以犧牲油耗來換取，新領馭1.8T高效能渦輪增壓發動機經過全新升級，手自一體車型每百公里油耗從原來的7.3L下降為6.2L，降幅達到15%，2.8V6車型的車主也能享受到新領馭的科技成果，每百公里油耗降為7.1L。

　　與其他品牌的中級車相比，大眾的車子機油消耗都要比別的品牌車型快一些。在領馭車型中，尤其是2.0L車型的機油消耗過快。有位領馭2.0L的車主是5000公里到4S店保養的，但是還不到8000公里時客戶車的機油燈就報警了。客戶自己添加了機油后，跑了3000多公里后，機油燈再次亮起。領馭2.0L機油消耗過快，這個幾乎不能再說是問題了，而是一個普遍現象。對于領馭2.0L機油消耗過快這個問題，除客戶自己要平時多檢查油面，及時補充添加機油外，還可嘗試更換氣門油封。另外我還從老師傅那里打聽到，如果更換領馭2.0L的氣門室蓋后，也能減輕機油消耗過快。目前新領馭采用的都是新氣門室蓋，所以機油消耗不是很明顯，部分老款車可考慮這種解決方案。

　　帕薩特1.8T的個別用戶車輛使用頻率較低，每箱汽油在油箱中存留的時間過長，尤其夏天容易出現汽油變質并導致氣門等部位積碳和出現膠狀物，車無法啟動。這時候，建議車主在這種情況下少加汽油，增加加油頻率。如果出現動力下降，噪聲變大，油耗增加，有可能是保養不及時造成的發動機內部機油變質或油脂沉積，或者嚴重的有可能是部分機件已經損壞。車主應該嚴格按照使用說明書的要求保養維護，1.8T的引擎每5000公里，1.8GSI和2.0的引擎每7500公里進行保養。如果出現氣門及燃燒室積碳過多，出現冷啟動困難，發動機抖動，冷車敲缸的問題及三元催化裝置堵塞、燒結的現象。建議加有保障的油品，盡量定點加油并索要發票，即使出現問題也好找有關部門進行鑒定和投訴。