當所有人都希望油耗越來越低而動力越來越好的時候，作為一種可以在小排量發(fā)動機上實現(xiàn)高功率、高扭矩輸出的技術(shù)，渦輪增壓就變得炙手可熱起來。

    它是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機基礎(chǔ)上不需要太高成本的改良方案，因此被幾乎所有汽車廠商奉為至寶，并冠以各種各樣的名號大力推廣。渦輪增壓最初使用在柴油發(fā)動機上，隨后開始在汽油發(fā)動機上使用，并取得了非常好的效果。二者在原理上基本相同，將渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)相結(jié)合，從而實現(xiàn)小排量、小體積發(fā)動機的高動力輸出，在大幅度降低燃油消耗的同時，并沒有損失駕駛樂趣。

    渦輪增壓發(fā)動機不僅僅廣泛應(yīng)用于中級以下車型，在以往被V6發(fā)動機控制的中高級車市場，渦輪增壓也逐漸占據(jù)主流，包括奧迪A6L、新寶馬5系、奔馳E級和沃爾沃S80L等均采用1.8-2.0L渦輪增壓4缸發(fā)動機取代了部分2.5L以上排量的V6機型，動力卻遠超以往大排量發(fā)動機。

    本專題將通過對市場上主流渦輪增壓車型所采用技術(shù)及使用成本的調(diào)查，全面解讀渦輪增壓發(fā)動機的選購和使用。

    高爾夫（詢底價|查參配）1.4T 勝在燃油經(jīng)濟性

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    最大功率96kW 最大扭矩220Nm/1750rpm

    作為大眾最為暢銷的緊湊級車，第六代高爾夫國產(chǎn)后首次配備大眾最新的1.4T雙渦輪增壓發(fā)動機，這款直列四缸4氣閥TSI電控燃油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率96kW，最大扭矩220Nm/1750rpm，動力已基本達到2.0L-2.5L自然吸氣發(fā)動機的水平。而與之相配的7前速DSG雙離合帶運動模式的手自一體變速器，有更密的齒比以及快速換擋動作，使高爾夫6具有不錯的燃油經(jīng)濟性。

    保養(yǎng)費用：高爾夫1.4T和1.6L在保養(yǎng)間隔方面，分別是每隔10000公里和每隔7500公里做一次小保養(yǎng)（機油三濾），價格分別為1400余元和800余元。不過二者在保養(yǎng)項目上有所不同，比如1.4T的空濾到25000公里時才需更換，而1.6L發(fā)動機的空濾則在15000公里時更換，此外，1.4T車型在除發(fā)動機之外的其他部分配件價格，也比1.6L車型要貴一些，綜合下來，保養(yǎng)成本要高三分之一左右。

    英朗XT 1.6T 還有超增壓

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    最大功率135kW 最大扭矩235Nm/4000rpm

    別克英朗XT配備了通用最新的1.6T發(fā)動機，最大功率達135kW，最大扭矩235Nm/4000rpm，其動力表現(xiàn)已較接近高爾夫GTI了。當英朗應(yīng)用“Super Boost”后，在渦輪超增壓模式下，可以將扭矩提高至269Nm。

    保養(yǎng)費用：與1.8L車型相比，英朗1.6T的首保和機油三濾價格分別600元和740元，而英朗1.8L分別為300余元和500余元。此外，二者都是20000公里做大保養(yǎng)，費用均在2000多元，總體相差不大。

    新君威2.0T

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    特色來自薩博

    最大功率162kW 最大扭矩

    350Nm/2000-4000rpm

    新君威2.0T采用了2.0TDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達162kW，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm。在實際運轉(zhuǎn)時，渦輪在1400rpm時就能夠介入，在2000rpm便能達到峰值扭矩。君威上這臺基于SAAB技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機有著與眾不同的特色，其渦輪增壓器采用了雙流道設(shè)計、DVVT可變正時氣門技術(shù)，以及全鋁缸體設(shè)計，進一步改善了動力輸出表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。

    保養(yǎng)費用：與匹配普通2.4L發(fā)動機的新君威相比，君威2.0T更換機油三濾的費用為1000余元，高出400余元。而君威的所有車型均在3000公里時就做首保，費用分別為700余元和400余元；大保在20000公里時做，2.0T的費用為3000元左右，2.4L車型的費用則為2000元多一點。

    速騰1.4T 要求更優(yōu)機油

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    最大功率96kW 最大扭矩220Nm/1750-3500rpm

    作為一汽大眾的A+級車，速騰目前配備了1.4TSI和1.8TSI兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中1.4TSI最大功率為96kW，可在1750-3500rpm區(qū)間輸出220Nm的扭矩。相比速騰2.0L發(fā)動機，其在最大功率上提高了11kW，最大扭矩增加了50Nm，其百公里6.6L的油耗更是具有競爭力。而速騰1.8T的最大功率則達到110kW，最大扭矩為220Nm，表現(xiàn)相對平淡。

    保養(yǎng)費用：若僅更換機油機濾，速騰1.4TSI和2.0L車型的保養(yǎng)價格分別為360元和290元，大保均是在55000公里時做，費用均為3000元左右，不過，速騰1.4TSI對于機油的要求相對高一些，4S店一般都推薦使用價格稍貴的美孚機油。

    低轉(zhuǎn)速高爆發(fā)

    邁騰1.8T

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    最大功率118kW

    最大扭矩250Nm/1500rpm

    邁騰是采用大眾1.8TSI發(fā)動機的首款車型，該發(fā)動機擁有118kW的最大功率輸出，在1500rpm的轉(zhuǎn)速下就可以爆發(fā)出250Nm的扭矩。

    這一1.8TSI發(fā)動機采用的是廢氣渦輪增壓器，其原理是將泵輪安置在排氣管出口處，同時泵輪和渦輪為一體連接，只要有廢氣排出，泵輪就會通過轉(zhuǎn)子帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，從而壓縮新鮮空氣。只要發(fā)動機一啟動，渦輪增壓器就開始工作。

    保養(yǎng)費用：目前，邁騰1.8TSI以及2.0TSI均是在7500到10000公里時做首保，成本均在800元左右，機油三濾價格也均為1200余元。不過，由于邁騰自動擋為雙離合變速器，其在55000公里時所做的大保費用比手動擋要高出1500元左右，在3500元左右

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    應(yīng)對渦輪遲滯需要維持高轉(zhuǎn)速駕駛？

    不一定，隨著渦輪增壓技術(shù)的進步，其在低轉(zhuǎn)速情況下渦輪就已經(jīng)開始介入，目前在售的多數(shù)增壓車型，在2000rpm前就可以輸出80%甚至100%的扭矩，因此沒必要維持高轉(zhuǎn)速，那樣還會造成油耗增加。

    停車后需要怠速冷卻？

    目前絕大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動機都增加了熄火后自動延時冷卻系統(tǒng)，燃油泵會自動繼續(xù)工作給高溫的渦輪冷卻，所以可以像普通發(fā)動機一樣停車后立即熄火。

    渦輪需要在使用十幾萬公里后更換？

    這完全是個誤解，只要按照廠商要求保養(yǎng)，渦輪的壽命與發(fā)動機是等同的。

    渦輪增壓會造成燒機油？

    這也許是大眾增壓發(fā)動機普遍燒機油造成的誤解，實際上當質(zhì)量沒有問題時，二者并無直接關(guān)聯(lián)，主要與油品、駕駛習慣等方面有關(guān)系。

    大眾老款“T”發(fā)動機熄火、啟動需延時

■ 專家提醒

    上海大眾頁川瑞德技術(shù)總監(jiān)王憶萱表示，目前大眾的渦輪增壓發(fā)動機實際上有新老兩代，在新領(lǐng)馭以及途安等產(chǎn)品上配備的1.8T是老款渦輪增壓發(fā)動機，而在大眾速騰以及高爾夫上配備的1.4TSI以及邁騰的1.8TSI則是新一代發(fā)動機。老款渦輪增壓發(fā)動機在使用上要注意跑高速后不要立即熄火，冬天啟動后也最好等一分鐘后再行駛，1.4TSI屬于改進型渦輪增壓泵，跑高速后熄火以及啟動都不用緩沖期。

    就保養(yǎng)而言，渦輪增壓發(fā)動機對機油的要求更嚴格一些，除發(fā)動機之外的其他配件價格也會貴一些，不過做到按公里數(shù)保養(yǎng)以及按時更換空濾，就可以比較好地養(yǎng)護發(fā)動機。

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    增壓發(fā)動機原理

    渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機進氣量的一種技術(shù)。渦輪增壓器（Tubro）利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動位于排氣道內(nèi)的渦輪，渦輪轉(zhuǎn)動的同時帶動位于進氣道內(nèi)同軸的葉輪，葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，高速的廢氣推動渦輪提速，空氣壓縮程度就加大，進氣量大幅度增加，氣缸內(nèi)燃燒更充分，動力輸出也就更高。

    渦輪增壓發(fā)動機的最大優(yōu)點是它可實現(xiàn)小排量、高功率、高扭矩。尤其是其扭矩輸出增加明顯。但由于渦輪介入程度取決于轉(zhuǎn)速高低，因此初期渦輪增壓車型存在渦輪時滯的問題，但隨著技術(shù)的進步，通過采用更小、更輕的渦輪甚至雙渦輪或雙渦流結(jié)構(gòu)，這一問題已經(jīng)基本得到解決

本文轉(zhuǎn)自《新京報》