[太平洋汽車網 用車中心]輪胎專家告訴我們：胎面扎釘且釘孔孔徑大于6mm的輪胎需要更換掉。那么直徑達到6mm的終極釘孔究竟會對4種主流的補胎方式帶來怎樣的挑戰呢？在本文中，我們使用4種補胎方式對胎面上的4個直徑為6mm的釘孔進行修補，我們要看看哪一種補胎方式在時效和性價比上有更好的表現。

制造6mm的釘孔：
    首先，我們要制造出6mm的釘孔。我們使用帶有6mm鉆頭的電鉆在胎面上鉆出了4個釘孔。

    在胎面中央花紋上鉆孔后，我們使用游標卡尺測量孔徑。用6mm的鉆頭在輪胎上鉆出來的孔的孔徑約為5.80mm（輪胎橡膠具有彈性）。

    胎面上鉆出來的4個孔之見的間距大致相等，方便下文的實拍對比。

外補膠條的補胎流程及補胎時間：
    首先登場的是補胎膠條，行內的人也稱之為“牛筋”。這種補胎方式的特點就是方便快捷，但是只能修補較小的釘孔。

   使用冷補膠條修補輪胎，我們需要使用一個類似錐子的工具。冷補膠條可以穿過工具尖端的一個孔。如下圖所示，我們把“錐子”扎進輪胎上的孔。“錐子”扎進孔后，冷補膠條也被帶到孔內，并把孔塞住。

    把冷補膠條塞到孔里以后就可以把工具抽出來。此時冷補膠條有一部分是露在胎面之外的。露在胎面之外的那部分冷補膠條無需切除。

    使用這種冷補膠條修補釘孔后，膠條隨著輪胎使用發熱會受熱變軟并更好地阻止輪胎內部氣體從釘孔泄漏。維修師傅也告訴我們，這種冷補膠條在使用一定時間后便會“起泡”，此時釘孔便會有可能再次漏氣。所以，冷補膠條只能作為一種臨時補胎材料。

    使用冷補膠條補胎，整個補胎過程僅需1分53秒，非常快捷。