N°1 奧迪R18 e-tron Quattro賽車在今天銀石賽道的比賽中奪魁，這使得米其林及其合作伙伴奧迪在國際汽聯(lián)現(xiàn)代首個世界耐力錦標(biāo)賽上獲得制造商冠軍。車手Lotterer、Tréluyer和Fässler組合駕駛的賽車最終以領(lǐng)先第二名55.667秒的優(yōu)勢沖過終點(diǎn)。雖然一直受到N°2 奧迪 R18 ultra賽車 （第三名）的壓力，搭載了米其林輪胎的豐田TS030混合動力賽車（第二名）仍然表現(xiàn)出色成功登上了領(lǐng)獎臺。此外，配備了米其林輪胎的法拉利賽車也贏得了LMGTE Pro組和Am組比賽。

    車手André Lotterer、Benoît Tréluyer和Marcel Fässler曾在六月份的勒芒賽道中取得第二次勝利，今天，他們在銀石賽道再次問鼎冠軍。在總共8輪的比賽中，賽程剛剛過半，這三位車手就已成功地與新型豐田TS030 混合動力賽車?yán)_距離，使奧迪及其輪胎合作伙伴米其林將世界耐力錦標(biāo)賽冠軍稱號納入囊中。
 
    雖然周六的排位賽場地潮濕，但到了正式的6小時比賽中（194圈，總距離1144公里），賽道始終保持干燥狀態(tài)。銀石賽道設(shè)計(jì)獨(dú)特，其中不乏高速彎道。對此，米其林輪胎表現(xiàn)出良好的性能。唯一的意外狀況是賽道上一個碎片在N°2 Audi輪胎上留下了一道淡淡的刮痕。
 
    “我們的輪胎沒有出現(xiàn)任何問題，”車隊(duì)三位獲勝車手之一André Lotterer賽后說道，“即便如此，考慮到這里的某些右彎很急，因此控制好左后輪胎是非常重要的。”
 
    周六排位賽的賽道起始處有一小段干燥路面，這使得一些原型賽車在排位賽中首次采用新型米其林新型“混合”賽事輪胎（適用于雨天或潮濕且并存著干燥路段的賽道）。
 
    “首先祝賀奧迪在本輪比賽中的勝利，感謝他們?yōu)槊灼淞謳砣绱耸鈽s，” 米其林四輪車競賽項(xiàng)目經(jīng)理Serge GRISIN說道，“我們也對豐田的優(yōu)異表現(xiàn)，及同樣配備米其林輪胎的法拉利車隊(duì)在LMGTE Pro組和LMGTE Am組中的勝利表示祝賀。由于溫和、干燥的天氣，今天的比賽也是輪胎之間的直接較量。頂尖的LMP1組賽車實(shí)現(xiàn)了整場比賽兩次進(jìn)站換一次胎。而N°7 豐田賽車為了用一組輪胎完成比賽，在終點(diǎn)前半小時處進(jìn)站加油后，兩停半跑完全程。Rebellion車隊(duì)兩輛私人駕駛的LOLA-TOYOTAS賽車甚至分別實(shí)現(xiàn)了一次三次進(jìn)站換一次胎。原型賽車配備了‘軟’質(zhì)地輪胎，順利地完成了比賽，而重型的GT賽車則更偏好‘中性’質(zhì)地輪胎。”
 
    在接下來的2012 國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽第五輪賽事中，車隊(duì)將橫跨大西洋參加在巴西圣保羅因特拉戈斯（Interlagos）賽道舉辦的6小時賽。圣保羅市以其終年變幻莫測的天氣而聞名，屆時，米其林新型“混合”賽事輪胎將起到舉足輕重的作用。