隨著市場競爭壓力的增大，新能源車型不再單純的只是從外觀設計，內(nèi)飾方面下功夫了，而是逐漸把重心轉移到了智能駕駛輔助系統(tǒng)上，目前市場上大多數(shù)新能源車型搭載的輔助駕駛系統(tǒng)可以說是司空見慣，但由于體驗感不佳，常常被用戶調(diào)侃為“弱能駕駛”，而在現(xiàn)有購買新能源車的用戶當中，選配和啟用智能駕駛的比例也是少之又少。
但是，首款情感智能轎跑阿維塔11近日在“智駕體驗日”展示的“碾壓級”智駕表現(xiàn)，卻給了所有人超乎預期的感受！快跟我來看看，阿維塔11究竟有什么不一樣吧！
擬人化駕駛，大膽自信
在體驗阿維塔11高速NCA智駕導航輔助之前，許多媒體人對智能駕駛體驗其實是保有謹慎態(tài)度的。一位科技博主說到，自己曾經(jīng)在體驗小鵬的高速NGP時，發(fā)現(xiàn)其存在變道過慢、變道猶豫、匝道口前數(shù)公里就過早變道最右側等問題，總之就是小鵬這套系統(tǒng)給人感覺不夠自然，令駕駛者非常緊張，如果他自己購車，絕不會為這套智駕系統(tǒng)付費，“簡直是花錢買罪受”。但阿維塔11的識別和處理，讓他改變了這個觀念：變道非常果斷，從開始轉向到變道完成，整個過程只花費了2秒，與人類的駕駛習慣非常相似。這種“大膽自信”的風格是體驗者都沒有想到的。
加塞博弈算法，準確安全
阿維塔11的智駕系統(tǒng)，有4層冗余保障設計、配備了34顆高精度傳感器，能時刻檢測周圍路況和車輛情況，并且還能結合加塞博弈算法，準確預估其他車輛超車或加塞意圖，然后果斷進行加速超車或降速避讓的操作。即使距離后車很近，但只要判斷出后車沒有超車的意圖，同樣會果斷變道。
變道超車，一氣呵成
當阿維塔11在相對密集的車流中被其他車輛壓速時，也會瞄準機會果斷變道超車，車輛會先與左側前后車輛保持安全距離且相對一致的速度，完成變道后再稍微降低速度，與前車形成一個更加安全的距離。作為對比，其他L2級智能駕駛輔助，則會一次次被后方車輛中斷變道動作。
車道選擇，細節(jié)拉滿
阿維塔11通過匝道駛出高速場景時，還有兩個令人眼前一亮的細節(jié)。其一，阿維塔11會優(yōu)先選擇外側車道，因為其弧度小視野廣，傳感器更容易探測到前方環(huán)境。其二，如果前方還有岔路，并且車輛需要通過時，阿維塔11則會選擇最近的車道，從而減少2次變道的動作。這又是一個驚到了駕駛者的小細節(jié)。
由這些真實的智駕體驗不難看出，阿維塔11應對整個高速場景的智駕表現(xiàn)非常從容，宛如駕駛經(jīng)驗豐富的老司機。這樣一款優(yōu)秀的高端新能源車，隨著更多終端渠道鋪開，讓更多消費者真正感受和體驗，其在未來的SEV市場競爭中一定會越來越穩(wěn)！
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號
