隨著中國汽車市場的快速變化，一汽奧迪正積極應對新能源浪潮、激烈競爭和多樣化需求的挑戰。通過一系列創新舉措，這個德系豪華品牌力圖在市場中開辟新的道路。從優化渠道結構到提升經銷商盈利能力，一汽奧迪展現了其前瞻性的戰略布局。

2024年，中國汽車市場發生了翻天覆地的變化。一方面，新能源汽車單月滲透率迅速攀升至50%以上，新勢力品牌如雨后春筍般涌現，不斷蠶食著傳統燃油車市場；另一方面，市場競爭日益激烈，價格戰、內卷等現象層出不窮。在這樣的大背景下，即便是以BBA為代表的豪華品牌也感受到了前所未有的壓力。部分BBA頭部經銷商甚至出現了“賣的越多虧得越多”的尷尬局面，個別門店甚至因銷量、利潤等問題不得不轉投新勢力品牌旗下。

面對這一困境，一汽奧迪沒有選擇逃避或抱怨，而是選擇了積極應對。中國一汽與德國奧迪雙方明確表示，將全力推動一汽奧迪的轉型升級和高質量發展，通過強化品牌建設、油電共進、客戶導向、精誠互信等策略，致力于提高經銷商盈利能力，確保每一位經銷商伙伴都能在激烈的市場競爭中穩健前行。

在渠道變革方面，一汽奧迪走在了BBA的前列。早在2022年，一汽奧迪就敏銳地感知到了市場變化，開始在長三角、東南地區等地主動控制渠道規模，優化渠道結構。這一舉措在2023至2024年間得到了進一步深化，一汽奧迪通過減少不必要的網點數量，提升渠道效率，實現了網絡效率的顯著提升。

為了進一步提升經銷商的盈利能力，一汽奧迪還采取了一系列措施來降低經銷商的經營成本。在網效提升方面，一汽奧迪開發了衛星店模式，支持同一投資人在轄區內進行多店協同經營，通過協同降本提升經營效率。在費效方面，一汽奧迪持續幫助經銷商加快周轉，減少資金占用，通過提升固定傭金兌付點位、提高返利兌付效率等措施，進一步降低經銷商的經營壓力。

此外，一汽奧迪還在人效方面進行了優化，通過優化人員配備標準，支持經銷商進行人員精簡和整合，減少冗員，提升經營效率。同時，一汽奧迪還對經銷商的建店標準進行了調整，雖然2024年經銷商平均單店折舊費用實現了10%的優化，但單店四五百萬元的重資產仍然推高了折舊費用，限制了渠道布局的靈活性。為此，一汽奧迪計劃進一步修正渠道策略，由減網點數量轉向優化資產、減少管理單元，通過輕量化終端去置換高資產的大型4S店，實現更高效的覆蓋。

在渠道創新方面，一汽奧迪同樣走在了前列。2024年，一汽奧迪推出了輕量化終端形式，這種新的終端形式在建筑規模和總體投入上較傳統4S模式優化了70%。以試點的衢州信奧店為例，該店建筑面積僅為1200平方米，總體投入下降到200萬元以下，僅用45天就開業了。開業第一個月，業績就有大幅上升，線索量提升了3倍，訂單量也提升了40%。這樣的輕量化終端不僅降低了經銷商的投資門檻，還提升了經營效率和市場競爭力。

除了輕量化終端外，一汽奧迪還推出了渠道風險臨時補強店等創新形式。這些補強店以最快的速度、最小的投入在原有點位附近進行補充，開通售前、售后、二手車等全業務功能，幫助經銷商最大限度承接、服務退網店周邊客戶。這些創新舉措不僅提升了經銷商的經營能力，還增強了渠道的穩定性和抗風險能力。

在一系列創新舉措的推動下，一汽奧迪的渠道變革取得了顯著成效。2024年1-11月，以一汽奧迪為絕對主力的奧迪品牌在中國銷售了54萬輛新車，在BBA中排名第二。其中，奧迪A6L和奧迪Q5L等明星車型更是屢創佳績，守住了豪華轎車和SUV市場的領先地位。這些成績的取得離不開一汽奧迪在渠道變革方面的持續努力和創新。

通過一系列創新舉措，一汽奧迪成功實現了渠道的轉型升級。這些變革不僅提升了經銷商的盈利能力，也增強了品牌的市場競爭力。未來，一汽奧迪將繼續深化變革，為消費者提供更優質的產品和服務，迎接新的挑戰。