當前新能源汽車市場的角逐已趨白熱化，智能化與續(xù)航能力成為核心戰(zhàn)場。各品牌紛紛加碼高階智能輔助駕駛與三電技術，試圖在混動領域建立差異化優(yōu)勢。在此背景下，領克品牌以務實創(chuàng)新回應市場期待。

近期，工信部第397批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，領克08 EM-P激光雷達版申報信息正式曝光。這意味著繼基礎版憑借先鋒設計、LYNK Flyme Auto智能座艙及EM-P超級增程電動方案獲得市場認可后，領克08 EM-P將迎來智能化層面的跨代際進化。新車預計于9月下旬正式發(fā)布，其核心亮點在于標配激光雷達并至高搭載英偉達Thor芯片，劍指行業(yè)智能輔助駕駛第一梯隊，為競爭激烈的新能源中型SUV市場注入強勁變量。

智能輔助駕駛升維：激光雷達與Thor芯片構(gòu)筑感知堡壘

領克08 EM-P激光雷達版的升級核心聚焦于智能駕駛能力的躍升。硬件層面，新車標配激光雷達，該雷達與旗艦車型領克900同款，可在100~150米范圍內(nèi)實現(xiàn)厘米級精度探測。其探測能力幾乎不受夜晚、無光等嚴苛環(huán)境影響，并能有效識別高出地面15厘米的障礙物，顯著提升環(huán)境感知的廣度與精度。更為關鍵的是，新車至高搭載英偉達Thor-U芯片，其作為行業(yè)“首款AI智能輔助駕駛芯片”，提供最大700 TOPS的頂級算力。激光雷達與Thor芯片協(xié)同工作，構(gòu)建起“超高效感知神經(jīng)”，賦能“千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案”。

此方案的核心價值在于實現(xiàn)“全國無圖NOA”，即不依賴高精地圖即可在城區(qū)、高速等全場景提供好用的高階輔助駕駛功能，涵蓋智能變道、大車避讓等復雜操作，將用戶體驗直接拉升至行業(yè)一梯隊。軟件定義汽車的時代，領克08 EM-P激光雷達版以旗艦級硬件配置，實現(xiàn)了智能輔助駕駛能力的史詩級提升。

動力精進：高效引擎與電池安全的雙重保障

在動力系統(tǒng)與電池安全方面，領克08 EM-P激光雷達版同樣實現(xiàn)了顯著進階。新車搭載了1.5T EVO全新電混專用引擎，其熱效率提升至行業(yè)頂尖的47.26%。這一數(shù)值的突破，意味著在相同燃料消耗下能轉(zhuǎn)化出更多有效動力，為車輛帶來更優(yōu)的能耗表現(xiàn)與性能輸出。新車依然基于CMA Evo平臺打造，延續(xù)了EM-P超級增程電動方案的精髓。這套系統(tǒng)以多電機協(xié)同為核心，四驅(qū)版綜合功率達436kW，峰值扭矩905N·m，配合獨創(chuàng)的3擋DHT Evo電驅(qū)變速箱，實現(xiàn)全速域高效動力分配，兼顧純電驅(qū)動的平順性與發(fā)動機直驅(qū)的高效性。

相較于老款，激光雷達版的升級重點在于動力電池的全面革新與安全標準的超前滿足。老款四驅(qū)版搭載39.6kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航220公里，綜合續(xù)航1200公里。而激光雷達版換裝磷酸鐵鋰路線，提供28.3kWh和38.2kWh“神盾金磚超混電池”選項，CLTC純電續(xù)航分別為230km/160km。

新電池均提前滿足2026年7月執(zhí)行的史上最嚴動力電池安全標準，結(jié)合領克一以貫之的高標準安全架構(gòu)——如采用潛艇級“田”字型加強梁框架、行業(yè)首創(chuàng)DP1180底護板，并通過針刺、擠壓、高溫烘烤等103項嚴苛測試，配合云端實時監(jiān)控與熱失控應急機制，構(gòu)建起“防撞、防水、防輻射、防自燃”的“四防”安全堡壘，將電池安全提升至新高度。

領克08 EM-P激光雷達版的亮相，是領克品牌在新能源混動市場關鍵落子。這款集原創(chuàng)美學、跨代智能輔助駕駛、高效動力與全域安全于一體的車型，不僅彰顯了領克的技術底蘊與創(chuàng)新決心，更以“高價值之選”的姿態(tài)，為消費者在20-25萬級新能源SUV市場中，提供了一個兼具前瞻科技與實用主義的新標桿。其市場表現(xiàn)，值得期待。

同時，對于那些對智能駕駛輔助功能需求不突出的消費者，現(xiàn)款領克08EM-P的價值依舊存在。其外觀設計與性能參數(shù)，在當前新能源汽車市場中仍處于上游水平，且老款車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖無激光雷達，功能卻相當全面。隨著激光雷達版的到來，老款車型即將逐步停售，此時正是入手老款的最佳節(jié)點。顯然，無論是新款還是老款，領克08EM-P系列都為不同偏好的消費者提供了高價值的選擇。