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2025年上半年SUV交付量TOP25:合資燃油車仍是新勢力邁不過的坎

駕仕派-太平洋號
仕聚一堂,言車馬之樂。
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上半年中國SUV市場終端交付量為522.8萬輛,比轎車多25萬輛左右。從價格分布來看,SUV市場的消費力也是要更勝一籌,大多數集中在15-25萬元價位區間,而轎車更多是在10萬元以下。

1、SUV銷量第一梯隊有且僅有一款車型——特斯拉Model Y。在經歷煥新版改款后,Model Y銷量達17.18萬輛,成為了SUV市場唯一超過15萬輛的車型。不過從整個市場來看,Model Y沒有拿下全品類第一名,而是屈居于吉利星愿之后,而到了下半年Model Y還將遭到小米YU7的狙擊,估計領跑就有難度了。

2、第二梯隊出自比亞迪和吉利。宋PLUS銷量為12.65萬輛,而由于王朝網上了宋L DM-i,分走了不少的量,使得原本的SUV銷冠宋PLUS現在已經和Model Y拉開了5萬輛的差距。

吉利星越L以11.53萬輛位列第三,是榜單中銷量最高的燃油SUV,也是最后一款半年銷量過10萬的SUV。其實吉利對這款車的營銷已經不多了,現在反而幾乎成了月銷量兩萬的??停@或許是因為燃油SUV市場競爭烈度下降之后,讓比合資SUV高一級的星越L迎來了春天。

3、半年能賣接近10萬輛的車型,已經屬于第三梯隊,這部分比較多了。宋Pro達到9.96萬輛,宋L為8.32萬輛,加上上面的宋PLUS,三款車型合計銷量超過30萬輛。長安CS75系列和理想L6分別賣出9.82萬輛和9.76萬輛,理想L6雖未達到原定的月銷2萬輛的目標,但也是新勢力銷量最大的單一車型。

4、合資緊湊型SUV的銷量比想象中好很多,前十名里面有三款——豐田RAV4榮放9.74萬輛,大眾途觀L 9.24萬輛,本田CR-V 9萬輛,都是合資車企最后的護城河了。

5、中后段的排名進一步顯示市場分層趨勢。豐田卡羅拉銳放和鋒蘭達分別為8.21萬輛和8.16萬輛銷量,也呈現出穩定的市場接受度,不過現在都是以價換量,兩款車都賣到8萬元了。接下來則是大眾探岳7.92萬輛,元PLUS為7.62萬輛,瑞虎8為7.47萬輛,博越為7.43萬輛,屬于“悶聲發大財”的產品。這一階段的車型多以家用緊湊型SUV為主,產品同質化明顯,用戶對品牌的既有認知成為主要決策因素。

6、奔馳GLC和奧迪Q5L分別錄得6.79萬輛和6.63萬輛,說明中型豪華SUV仍有固定消費群,但高速增長不再,而且奧迪Q5L的價格也是直接下探到30萬元,寶馬X3L更是不在榜單。讓人意外的是,均價50萬元的問界M9銷量達到6.16萬輛,估計除了鴻蒙智行自己沒有其他車可以打破這個記錄。

7、比亞迪元UP銷量為6.76萬輛,哈弗大狗為6.24萬輛,皓影為5.96萬輛,哈弗H6為5.71萬輛,威蘭達為5.53萬輛,都屬于存在感不強的產品。但是這些車基本都是月銷8000到萬輛左右,依然是大部分新勢力的產品無法跨越的存在。

8、整體來看,新能源車雖然高調,但SUV前25名中燃油車依然占據了17款,月銷量萬輛對于大部分新勢力來說更是遙不可及。與此同時,上半年的榜單還表明緊湊型SUV仍是市場主力,占到了17款左右,而燃油豪華SUV受限于價格和消費者認知,增長空間有限。因此,對于各家車企來說,放下進軍高端車型的好高騖遠,沉下來做好10-15萬元緊湊型SUV市場才是穩定銷量的關鍵。

文|JackieLXX

圖|網絡

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網絡,感謝原作者。
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07-26
智駕大橫評

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