擁有一輛GT-R BNR34及其之前的版本的GT-R車型是一種什么體驗？
蟹妖 本人2014年秋天到美國留學，之前的哪個暑假被父母逼著學駕照（后來發(fā)現(xiàn)我去的威斯康星州根本不認中國照……），也就是哪個暑假補完的頭文 詳細>>
擁有一輛GT-R BNR34及其之前的版本的GT-R車型是一種什么體驗？
關于BNR34的歷史、感受我放在了公眾號和專欄里，有空可以移步過去圍觀一下： Skyline GT-R | 向強者宣戰(zhàn)，以下犯上是R的宿命 詳細>>
（下圖）這是2017達喀爾拉力賽的冠軍車，也是亞軍和季軍車。因為標志包攬了2017達喀爾拉力賽汽車組前三名。 我說這個跑拉力賽的車是兩驅你 詳細>>
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日產車型在全球范圍內賣不過大眾、本田、豐田，但是在國內卻已經超過本田、豐田，
中國人買車就三條，大，省油，安靜，這三條日產都是佼佼者。日產吃虧就吃虧在日本牌子的原罪上。 詳細>>
為什么 Juke 選擇走英菲尼迪而非日產的銷售網絡以 ESQ 車型登錄中國市
Juke放到英菲尼迪渠道里售賣我感覺沒什么不正常的，反而是Juke放到日產陣營里倒真的有些尷尬了。 Juke的引入對手是誰？以ESQ的動力 詳細>>
為什么 Juke 選擇走英菲尼迪而非日產的銷售網絡以 ESQ 車型登錄中國市
定位問題 給中國的定位是個性精致緊湊suv 不怎么說這個外形是足夠說明它的特別之處了 若是采用日產的牌子 親民的價格 那定位到的人群很多就是 詳細>>
為什么 Juke 選擇走英菲尼迪而非日產的銷售網絡以 ESQ 車型登錄中國市
很多人說是為了掛個豪華牌子的車標賣高價 我個人以為應該與未來日產的戰(zhàn)略有關 日產或許是打算在中國主推英菲尼迪牌子，逐漸淡化日產牌子，畢竟英菲 詳細>>
日產車型在全球范圍內賣不過大眾、本田、豐田，但是在國內卻已經超過本田、豐田，
匿了，了解一些東西。 1、日產做的非常重要的一點是，在國內就只有東風一個合作伙伴，他們成立了東風日產。這，這，這，這說明了啥？說明了一旦有問 詳細>>
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