目前生產的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡化了換檔操作。經常聽到一些網友說自己換擋時車輛有諸如前沖(竄車)、頓挫(搓車)等沖擊現象。下面結合一點兒理論知識和自己的駕駛體會談談手動擋換擋操這個問題。

手動擋換擋技巧

第一步：踩離合(器)，松油門

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”沖擊感。踩離合、松油門后，發動機轉速隨之開始下降。

第二步：換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，不會產生齒輪撞擊。轉速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什么沖擊。不僅 如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。

第三步：抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。抬離合的時機是指換入新檔位后，何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新 檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的。換擋后，在新檔位速比條件下，離合器片轉速發生相應變化，這種變化隨不同檔位互換和不 同車速而不同。按變速器各檔速比的變化特點，可以歸納出離合器片轉速變化的兩個規律：加檔時，離合器片轉速較換擋前降低，減檔時，離合器片轉速較換擋前增 高;不管是加檔還是減檔，檔位越低，轉速變化范圍越大。

實際駕駛中，道路情況千變萬化，駕駛者的操作于細微處也五花八門，引起換檔沖擊可能還有其它一些原因，不可能一一細說。總而言之，不管是出于操作上的何種原因，只要發動機轉速與離合器片轉速不同步，就可能引起抬離合時的沖擊。追根溯源，離合器不同步是“罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首”。