【太平洋汽車網】座椅加熱開一夜電瓶并不會沒電。汽車熄火后，轎車是會關閉電源的，座椅電加熱器也就沒法再次繼續工作中，所以并不會出現開一夜的狀況，除非是車輛沒有歇火。

座椅加熱是利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，并通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時座椅因長時間停放后座椅過涼造成的乘坐不舒適感。座椅加熱器的基本結構是：下層是一層無紡布，加熱絲布置在無紡布上，用固定膠帶將加熱絲固定在無紡布上，針織布蓋在固定膠帶上，并用針織線縫制成類似座椅加熱處的形狀，并縫合在座椅罩內。為了提高車內乘員的舒適性，控制座椅加熱溫度在一定的范圍內，在座椅加熱墊內布置了2個溫度控制器，大于50度斷開，小于30度接通；大于45度斷開，小于23度接通。靠背加熱器通過插接件連接到坐墊加熱器電源上，坐墊加熱器電源通過插接件連接到儀表板線束上，再經過座椅加熱開關、熔斷絲、點火開關連到蓄電池電源上。

座椅加熱裝置只有在點火開關打開時才能起作用；為了保護座椅加熱裝置的加熱部件，請不要跪在座椅上或對座面和靠背施加點狀負載；如果車載電壓下降，座椅加熱裝置將自動關閉，以保證為發動機控制系統提供足夠的電能；停車后及時關閉座椅加熱或通風，防止下次啟動，用電負荷過大；加熱座椅不要再加裝過厚的坐墊，以防座椅異常過熱、低溫，會導致故障。在啟動發動機后打開座椅加熱開關，這樣可以有效地節約蓄電池能量延長蓄電池壽命。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳妙玲）