外觀夸張，輪轂張揚

北京有句老話“麻雀雖小，五臟俱全”，主要形容體積看似小，但蘊含無限能量的東西。對于一款車型來說，尺寸決定了它的性能、安全性、操控性等等，很多人會認(rèn)為小尺寸的微型車只能作為一種交通工具，無法滿足你想要追求刺激的需求。但是，真的有這樣一款車型，在保持它小巧的同時，可以給你帶來無限的駕駛樂趣。這就是我們今天的英雄智能BRABUS版本。

熟悉奔馳的朋友可能都知道，除了AMG之外，奔馳還有一個皇家改裝品牌BRABUS，崇尚動力和兇猛的外觀。每一款產(chǎn)品都可以算是經(jīng)典。而我們今天看到的BRABUS版本的smart就是出自他們之手。在不破壞smart原有設(shè)計風(fēng)格的前提下，BRABUS為其打造了全新的外觀和動力設(shè)備。我給你簡單介紹一下。

作為奔馳最小的車型，smart不僅具有省油、環(huán)保、駕駛方便的特點，還具有安全、好玩的優(yōu)點。這些特點使它成為世界上最受歡迎的微型汽車，在歐洲的街道上隨處可見。在smart滿足了大多數(shù)人的需求時，奔馳并沒有放棄另一部分客戶，即那些崇尚激情駕駛、對動力有更高要求的客戶，這也是BRABUS版smart問世的原因。

你可能會驚訝于第一次看到BRABUS版本的smart。這個“小家伙”真厲害。與普通版smart尷尬的外觀相比，BRABUS版smart簡直就是一個怪物。巨大的車輪和夸張的空空氣動力學(xué)包裹讓這款車“戰(zhàn)斗風(fēng)格”十足。

進氣格柵和后門上的BRABUS標(biāo)志可以讓別人認(rèn)出你，這是不可惹的。兇狠的外表下，其實和普通的smart沒有太大區(qū)別，加寬的后輪轂對于這樣的微型車來說有點突兀。但是我很喜歡，因為別人不敢這樣做，開著BRABUS版的smart穿越市區(qū)，你會是大家關(guān)注的焦點。

說到車輪和輪胎，我們會簡單介紹給大家。常規(guī)版smart的車輪尺寸分別是前175和后195，而BRABUS版smart的數(shù)據(jù)被夸大到你不敢相信，前175和后225。對于一輛排量只有999mL的微型車來說，這樣的輪轂絕對是拖累。

BRABUS的工程師也想到了這一點，于是增加了18Ps和27N·m的功率，不僅增加了動力輸出，還重新調(diào)整了發(fā)動機。從而達(dá)到在不影響動力的情況下增加輪胎寬度的效果。個人很喜歡這個輪轂。它充滿張力，拋光的表面處理使它在陽光下脫穎而出。但是智能輪轂三個孔的設(shè)計真的讓我有點崩潰，這明顯是不想和別人分享的態(tài)度。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)講究、到位

內(nèi)飾其實沒有太大變化，只是細(xì)節(jié)更加張揚，保持了靈動、實用、充足的整體風(fēng)格。從內(nèi)飾的配色來看，黑色和銀色的飾條比普通版的smart更有陽剛之氣，可能和受眾有關(guān)系。很小的女孩和孩子就會把這么可愛的車開瘋，所以他們還是更喜歡男人。

我們注意到BRABUS版smart的方向盤改變了風(fēng)格，與1.0和1.0T車型不同。設(shè)計風(fēng)格偏向賽車，不規(guī)則的造型和出色的抓地力，讓你在駕駛的時候很容易找到賽車的感覺。這也是BRABUS倡導(dǎo)的理念。他們經(jīng)常把一個看似溫順的奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），變成一個500+馬力的龐然大物。對于智能汽車來說，這當(dāng)然不是必須的，所以我會在其他方面大驚小怪。

換擋桿、手剎、油門剎車踏板一體化以及金屬質(zhì)感元素，這些設(shè)計元素都是借鑒了賽車，手感非常好，做工也值22萬元的價格。當(dāng)然，為了考慮舒適性，smart BRABUS版的座椅并沒有設(shè)計得特別硬，與普通版基本一致，對于每天開著它上下班的朋友來說是個福音。

你可以在內(nèi)飾的任何地方看到BRABUS標(biāo)志，這是一個地位的象征。就像大眾的ABT和R一樣，不僅外觀不同，在性能方面也不容小覷。我很喜歡smart的設(shè)計風(fēng)格。看似簡單的儀表盤其實隱藏了很多門道。你的手機、水瓶、個人物品都能輕松找到它們的位置，這是很多微型車做不到的。

動力充足，變速箱是拖累

如前所述，BRABUS版smart在動力方面也做了相應(yīng)的調(diào)整。很多人說十幾馬力二十幾牛米的提升能有多大效果？需要注意的是，BRABUS版smart的整備質(zhì)量只有795Kg，102馬力驅(qū)動這樣的車重，也就是屬于“大馬拉車”。

當(dāng)你真正駕駛BRABUS版本的smart時，你會發(fā)現(xiàn)它并不容易使用，因為油門踏板有點重，這是奔馳一貫的風(fēng)格，而剎車踏板更重！這讓很多女司機感到心疼。在擁堵的城市路況下，頻繁剎車對BRABUS版smart來說是一種折磨。而且它的剎車踏板位置被設(shè)計得比油門踏板高很多，所以當(dāng)你像剎車踏板一樣踩油門踏板時，你需要有一個更高的位置。長時間這樣，腳踝的疲勞程度會成倍增加。

起步時，輕踩油門，踏板車就不動了。只有當(dāng)你稍微踩深一點，滑板車才會動。這讓第一次智能駕駛的朋友有點不知所措。顯然，他們已經(jīng)掛上檔，松開手剎，踩下油門。為什么車不走？這是所有智能車型的特點。

當(dāng)車速低于100 km/h時，BRABUS版smart的動力可以說是充沛的，這得益于其1.0T發(fā)動機，有助于其在這個速度下保持良好的動力。但是當(dāng)你從100 km/h開始加速時，你會覺得此時的動力輸出比前端弱很多，主要是受排量的限制。畢竟1.0L車型還是1.0排量，增壓車型的扭矩優(yōu)勢只停留在起步和加速，高速行駛靠發(fā)動機排量驅(qū)動。

說到這里，我不得不提到一些智能變速箱。這款5速A/MT變速箱拖累了如此出色的發(fā)動機性能。很多朋友接受不了這么慢的換擋速度，加上強烈的挫敗感，這種駕駛體驗真的不盡如人意。當(dāng)你想加速時，變速箱不能給你及時的反應(yīng)。通常是全油門加速。變速箱需要等一會兒才能連接。這種感覺就像有一口氣，總是無法呼吸。

總結(jié):

對于BRABUS版本的smart來說，它并不注重銷量。其實是精神的象征，是品牌影響力宣傳的功能。真正買這樣一輛車的人肯定已經(jīng)有好幾輛車了，所以他們?nèi)鄙僖惠v能夠滿足交通、低油耗、駕駛樂趣和安全需求的車，BRABUS版smart就是為他們準(zhǔn)備的。憑借其華麗的設(shè)計和充沛的動力，在城市道路上自由穿梭的同時，也能得到大家的關(guān)注。你所達(dá)到的效果實際上和開著法拉利在城市里兜風(fēng)是一樣的。

部分車型參數(shù)配置

一些智能模型的參數(shù)配置