紅旗H7 參考價：停售

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如今，由于各種因素，新能源汽車已經開始流行，這些帶有大型高壓電池組的汽車的安全性也逐漸引起了人們的關注。在明年即將實施的2018版C-NCAP中，除了增加傳統能源車獲得五星的難度外，新能源車的安全性也將單獨劃分，檢測碰撞后電池的狀態。那么新能源汽車在碰撞后會發生什么呢？近日，中國品牌老大哥紅旗站出來，首次進行了新能源PHEV車型的碰撞測試。結果如何呢？讓我們來看看。

首先，我們來看看參與碰撞的新能源汽車。本次碰撞的是尚未正式上市的紅旗H7（查成交價|參配|優惠政策） PHEV車型。今年，紅旗H7進行了更新，改變了外觀。但是，PHEV車型從外觀上看基本和普通汽油車型一模一樣，除了尾標的PHEV幾個字外，你很難一眼看出它的身份。

事實上，PHEV版的車在后備箱地板上有一塊面積相當大的電池組，不僅可以給電機供電驅動汽車，而且對整車的質量也有很大的影響。

另外，新能源汽車的BMS電池管理系統安裝在紅旗H7 PHEV車型的發動機艙內，但由于現場沒有機會打開，所以無法給大家展示。總的來說，以上就是H7 PHEV車型和普通版的區別:增加了質量，增加了電池、電機和BMS電池管理系統。

那么這些添加的東西會對碰撞產生什么樣的影響呢？首先，質量越大，慣性越大。雖然目標速度相同，但質量越大，碰撞時的能量越大，即碰撞會比質量較小的車更激烈。其次，增加的電池會帶來很多隱患:電池被撞擊侵入乘員艙后會移位，并被壓碎、燒毀、爆炸，電池破裂導致電解液泄漏，電池泄漏導致觸電。

-碰撞形式

在一般碰撞機構的測試中，主要有100%正面碰撞、40%偏置碰撞、25%偏置碰撞和側面碰撞等。除了固定的障礙物，還有移動的汽車和柱狀物體。不過，這次與紅旗H7相撞的PHEV車型是一輛解放JH6重卡。

-與傳統能源汽車共享的測試數據是什么？

碰撞中車門沒有打開，可以起到更好的保護駕乘人員的作用。碰撞后，H7的客艙外觀保持相對完整，a柱部分沒有明顯變形，四個車門可以從外部輕松打開，為實際交通事故中的救援行動節省了時間。

-新能源汽車有哪些獨特的測試數據？

新能源汽車的碰撞數據，除了和常規汽油車一樣的內容外，還有一個最重要的部分，就是實驗后的電池組是否損壞，碰撞后是否有泄漏的風險。由于紅旗H7 PHEV的電池組布置在后備箱的地板上，所以在正面碰撞中100%不會受傷。

編輯摘要:

從本次碰撞結果來看，紅旗H7 PHEV在中國品牌首次新能源汽車碰撞測試中取得了不錯的成績。它不僅在傳統能源汽車的評價中取得了優異的成績，而且在新能源汽車的獨特數據中也得到了合格的評價。當然，可能有人會認為這個測試和明年要實施的C-NCAP測試方法不一樣，所以沒有參考意義，但是和車的碰撞更接近實際路況。無論如何，這次碰撞是對H7 PHEV車型的考驗。雖然無法預測它在未來C-NCAP測試中的表現，但這是一個好的開始。