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上世紀（查成交價|參配|優惠政策）末，寶馬公司運營中發生了一件大事:賣掉路虎和路虎，保留MINI（查成交價|參配|優惠政策）。作為寶馬錢包的無底洞，路虎和路虎并入寶馬后，吞噬了巨額投資，但依然沒有看到任何起色。寶馬管理層忍痛割愛，賣掉了路虎和路虎。不過，擁有路虎的體驗對寶馬并沒有壞處。傳聞寶馬搶了路虎的噱頭:開發SUV和越野車。

十年前，寶馬推出了全新的X5車系，開始闊步進入SUV市場，并將這款運動型多功能車定義為“SAV”——即一款運動動感型汽車。這輛車和路虎發現（查成交價|參配|優惠政策）之間有各種曖昧的聯系，這里就不八卦了。在接下來的十年里，X系列SAV成為寶馬的中流砥柱，如今其銷量已經占到寶馬總銷量的五分之一以上。

難怪寶馬要擴大在SAV/跨界領域的版圖。在第一代X5發布后，寶馬于2021年發布了較小的5座SAV - X3，2021年發布了第二代7座SAV - X5，去年發布了掀背車SAV - X6。這一步一步是扎實的，寶馬在SUV領域的技術已經完善。作為X系列最新最小的成員，X1已經在歐洲發布銷售。這次去歐洲試駕這個可愛的寶馬寶寶。

X1簡介:如果你把X1和1系車聯系起來，你就全濕了。X1不與1系車共用底盤，與3系車共用底盤和平臺。這也是X系列SAV首次有機會推出后驅車型，寶馬稱之為“sDrive”。當然也有全輪驅動車型，寶馬稱之為“xDrive”。不過根據我的判斷，后驅X1不會受到市場的歡迎。

造型方面，X1融合了現有寶馬車型的設計元素。車頭來自全新7系轎車，車身比例來自X3，車尾略顯創新，但布局和尾燈設計還是很寶馬的。尺寸方面，寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）將“小”到底。與X3相比，X1的總長度縮短了115毫米，軸距縮短了35毫米。汽車自然便宜。在歐洲，X1的價格低于X3和3系車。不知道傳入中國后會發生什么。

在X1最初銷售的歐洲，寶馬提供了四款發動機，其中只有一款是汽油車型:xDrive28i。這種發動機目錄真的讓國內的車迷們深吸一口氣。如果只給中國市場供應單排量的X1，寶馬肯定會吃大虧。希望國產版會有多種引擎可供選擇。

順便說一下，我想對寶馬發動機多抱怨一點。比如這款即將引入國內的X1 xDrive28i，發現搭載的是258馬力的3.0L直列6缸發動機。這款發動機也出現在X3 xDrive30i和X5 xDrive30i上。

然而，128i和328i的相同數字“28”配備了230馬力的6缸發動機。對了，另一臺“28”——X3 xDrive 28I搭載的是215馬力的6缸發動機。真是一團糟！作為一個資深的Bimmer，我幾乎記不住這些事情，不知道有多少讀者朋友能分辨出來。