【太平洋汽車網】L3和L4的區別只在自動程度：L3為有條件自動駕駛，駕駛自動化系統在其設計運行條件內持續地執行全部動態駕駛任務，動態駕駛任務接管用戶能夠以適當的方式執行動態駕駛任務接。L4高度自動駕駛，駕駛自動化系統在其設計運行條件內，能夠持續地執行全部動態駕駛任務和執行動態駕駛任務接管。

　　自動駕駛l3和l4的區別L3和L4的區別只在自動程度：L3為有條件自動駕駛，駕駛自動化系統在其設計運行條件內持續地執行全部動態駕駛任務，動態駕駛任務接管用戶能夠以適當的方式執行動態駕駛任務接管。

　　L4高度自動駕駛的駕駛自動化系統在其設計運行條件內，能夠持續地執行全部動態駕駛任務和執行動態駕駛任務接管。

　　在L3自動駕駛中，只有當自動駕駛系統無法處理的時候，才會轉交給駕駛員去控制汽車。在L4自動駕駛中，不轉交給駕駛員控制其汽車，將車輛維持在安全駕駛的狀態。也就是說，在判斷L3和L4哪些是能做的，哪些是不能做的這一點上，系統所具有的智能程度相同。那么L3和L4之間的本質區別是什么？

　　L3的本質是“一種無法定義為安全的系統”。這里所說的“安全”，可能是在技術上無法實現，或者在現實行駛狀態下無法判定是否“安全”。

　　比如，在駕駛過程中陷入困境，并且需要在高速公路上有相應的反饋和措施。在這種情況下，汽車需要明確判斷保持什么樣的狀態才是安全的。是否立馬停車就安全了？答案是“不一定”，在路邊停車不一定安全。

　　不能實現和定義安全，而且不能對安全的狀態負責，從某種意義上來看，這是L3的本質。L4則可以通過上述提到的反效果來定義安全。

　　自動駕駛需求分析自動駕駛技術的本質是用人工智能來代替各具體場景下的人力勞動，實現工作效率的提升和人力成本的下降，其底層邏輯與工業機器人的“機器換人”類似，將對汽車出行、物流、室內外商業服務等諸多行業產生深遠影響。那么對于人力成本的節約，就是自動駕駛技術的直接經濟價值體現。

　　所有不需要人為去操控的車輛都可歸為自動駕駛范疇。根據場景開放程度、行駛速度（以20km/h為界限劃分）和裝載對象，自動駕駛的應用可以劃分為開放與封閉、高速與低速、載人與載物等多個維度。高速開放場景的無人駕駛技術難度最高且想象空間最大，也集中了自動駕駛行業最頂尖的公司，但距離商業化和盈利遙遙無期。相較而言，自動駕駛在限定場景下的應用技術門檻更低，商業化進程更快。

　　自動駕駛技術目前已經在室內機器人、AGV等領域形成部分商業應用，在樓宇配送、園區物流等領域也逐步興起，物流無人車能見度越來越高。隨著自動駕駛技術的不斷發展升級，未來有望在更多的場景中得到成熟應用，在降低企業用工成本的同時提高企業運作效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）