【太平洋汽車網】自動駕駛屬于車聯網，自動駕駛的產業鏈包含車聯網的產業鏈。車聯網主要是V2X，用于實現車輛與車輛、車輛與路燈等通訊信號、車輛與云端的信息溝通，可以理解為自動駕駛汽車接受外界環境信號（車輛感知外界環境）、接受云端信號（車輛的調度與控制）等，進而更好的幫助車輛實現自動駕駛功能。

　　車聯網到底是啥？

　　雖然網上對車聯網眾說紛紜，但理解中的車聯網就是，是汽車與其他網絡中的實體通信，包括V2V、V2P、V2I/V2N。

　　車聯網業務可以分為三類：安全類、信息類和交通效率類。

　　簡單的說：安全類應用是防止汽車發生交通事故，信息類是為汽車提供道路施工一類的信息服務，交通效率類是電子紅綠燈、綠波帶一類提升交通效率的應用。

　　安全類業務可以降低交通事故，是政府最看重的。上個月美國發布輕型汽車強制安裝DSRC的NPRM，啟動立法程序。

　　自動駕駛和V2X現在常常把V2X和自動駕駛放在一起，到底為毛？

　　自動駕駛的基本過程是搜集汽車周邊信息，然后做出決策（轉向、變道、加速、減速）。與現有的攝像頭視頻識別、毫米波雷達、激光雷達類似，V2X是一種獲得其他車輛、行人行駛狀態（車速、剎車、變道）的手段。

　　打個比方：雷達和攝像頭是自動駕駛汽車的眼睛，V2X就是耳朵。

　　谷歌的自動駕駛汽車主要是依靠雷達、傳感器和攝像頭視頻識別來獲得周邊汽車的狀態。而這些只能讓車看到視線內汽車和行人的情況，對于自動駕駛來說，這些是遠遠不夠的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）