【太平洋汽車網】捷達vs5空調暖風開啟方法，開啟空調后手動關閉空調的AC鍵，調高空調的溫度，將循環方式切換到內循環位置，發動機的溫度上來了，開始吹風就可以了。

　　一輛行駛里程約18.6萬km的大眾捷達轎車。該車打開空調后，車內有燒糊焦味，且空調不制冷。 故障診斷：根據故障現象，檢查繼電器盒上空調保險絲，發現其已熔斷。拆下繼電器盒，拉出里面的線束，發現從蒸發器溫度開關至空調壓縮機電磁離合器間的線束特別硬，剝開線皮后，發現電線全燒連在一起，說明電路中有短路。進而檢查發現其空調壓縮機電磁離合器外表面已發黑，測量該離合器線圈的電阻值僅為0.3Ω，而正常值應為

　　3. 3Ω，說明其內部有短路。更換一個同規格的電磁離合器及損壞的線束后，空調能夠正常工作。但僅用了一周的時間，上述故障又再次出現，電磁離合器線圈又燒壞。檢查電磁離合器皮帶輪，不松曠；轉動壓縮機；不發卡。但對比2個離合器接合盤盤面，發現它們都有新磨損的金屬光澤。于是對空調蒸發器上的溫控開關進行檢查，將其冷凍至3°C時，發現其不能斷開，溫度降至-6°C時仍不能斷開，說明該溫控開關已損壞。 對損壞的所有線束、電磁離合器及溫控開關進行更換后重新試機，空調運轉正常，故障不再出現。 事后對故障原因進行分析，由于該車溫控開關已喪失原有的功用，不能在適宜的溫度里對壓縮機電磁線圈電源進行很好地控制，造成了壓縮機長時間、超負荷地運轉。由于在此種情況下電磁線圈產生的熱量過多，而使線圈燒壞造成短路，因而出現了上述故障現象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）