【太平洋汽車】凱迪拉克xt6可調懸掛是指其性能可根據路面狀況和汽車行駛狀態而進行調整的一種懸掛。凱迪拉克xt6是凱迪拉克旗下的一架中大型豪華suv，這一款車的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。

　　凱迪拉克xt6可調懸掛是指其性能可根據路面狀況和汽車行駛狀態而進行調整的一種懸掛。凱迪拉克xt6是凱迪拉克旗下的一架中大型豪華suv，這一款車的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。

　　凱迪拉克xt6是凱迪拉克旗下的一架中大型豪華suv，這一款車的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。凱迪拉克xt6全系使用的是一架2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機具有241馬力和350牛米的最大扭矩。

　　與這款發動機匹配的是9at變速器。

　　麥弗遜懸架和多連桿懸架基本都是獨立懸架。

　　懸架功能作用是連接車身與車輪的，假如沒有懸架，那汽車是無法正常駕駛的。

　　懸架的結構，用料，調校，對汽車的操控性和舒適性作用是相當大的。

　　獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有連接的，理所當然用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有干涉現象的，這同樣是獨立懸架的舒適性和操控性基本都要比非獨立懸架更好的原因。

　　汽車上經常遇見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

　　麥弗遜懸架是應用最廣泛，成本最低，結構最簡單的懸架。

　　麥弗遜懸架是差不多不會占用發動機艙空間的，理所當然大部分前橫置發動機的汽車基本都會用麥弗遜前懸架。

　　多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）