【太平洋汽車】凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。凸輪軸在汽車上十分常見，它作為配氣機構中的驅動件，專門驅動氣門按時開啟和關閉。

　　凸輪軸是驅動氣門運動的關鍵部件，由它控制和調節氣門的運行過程，凸輪軸因其橫截面形狀近似桃子，故又稱桃子軸或偏心軸，是配氣機構中的驅動件，專門驅動氣門按時開啟和關閉。

　　凸輪軸是驅動氣門運動的關鍵部件，由它控制和調節氣門的運行過程。

　　凸輪軸因其橫截面形狀近似桃子，故又稱桃子軸或偏心軸，是配氣機構中的驅動件，專門驅動氣門按時開啟和關閉。各種車型發動機的凸輪軸結構大同小異，主要差別在于安裝的位置，凸輪的數目和形狀尺寸也不盡相同。

　　目前發動機的凸輪安裝位置分為下下置、中置和頂置三種形式。轎車發動機由于轉速較快，轉速可達5000轉/分以上，如果采用下置式或者中置式的凸輪軸，由于氣門與凸輪軸的距離較遠，需要氣門推桿和挺柱等輔助零件，造成氣門傳動機件較多，結構復雜，發動機體積大，而且在高速運轉下還容易產生噪聲，而采用頂置式凸輪軸則可以改變這種現象。所以，現代轎車發動機一般都采用頂置式凸輪軸，將凸輪軸配置在發動機的上方，縮短了凸輪軸與氣門之間的距離，省略了氣門的推桿和挺柱，簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機構，將發動機的結構變得更加緊湊。更重要的是，這種安裝方式可以減少整個系統往復運動的質量，提高了傳動效率。

　　當然，任何事物都有其兩面性，項置凸輪軸一方面縮短了與氣門的距離，另一方面卻拉大了凸輪軸與曲軸之間的距離。由于凸輪軸是由曲軸帶動的，因此兩者之間一拉開距離就必須用鏈條及鏈輪來傳動，結構比下置式凸輪軸的齒輪嚙合傳動復雜得多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）