奔馳和Stellantis成為最新投資固態電池專家的汽車制造商，希望將這項技術應用于電動汽車。

出于同樣的原因，Factorial Energy公司上個月也與起亞和現代進行了合作。與所有四個汽車品牌的協議將使他們能夠在Factorial Energy進行重大投資。盡管這些數字沒有披露，但梅賽德斯-奔馳首席運營官馬庫斯謝弗(Markus Sch fer)聲稱，該公司正在投資“高達兩位數的數百萬美元”。

許多協議和投資應該有助于Factor Energy將其固態電池技術商業化。奔馳計劃在未來五年內將這些電池用于有限數量的車輛，作為小批量生產的一部分，首批原型車最早將于明年進行測試。

與此同時，Stellantis目前的目標是在2026年前將“第一項具有競爭力的固態電池技術”引入電動汽車?，F代和起亞尚未正式確定日期，但鑒于Factorial Energy的測試計劃，類似的時間表預計將處于高級階段。

固態電池使用由固體材料制成的電解質，而不是更常見的液體電解質，據說這種電解質可以提供“顯著”優化的電池安全性，同時還可以提高能量密度。與今天的鋰離子電池相比，新的陽極(如鋰金屬陽極)可以用于固體電解質中，使能量密度提高近一倍。

因此，電池技術有望在不增加其尺寸和重量的情況下，大大增加電池組中電動汽車的續航里程。Factor聲稱這可以將范圍擴大50%之多。它還應該確保更快的充電速率是可能的。

Factual認為其Factual電解質系統技術——或FEST——是第一個固態電池技術，已經擴展到可以在室溫下運行的40Ah電池單元。除了聲稱的安全改進之外，Factorial的系統據說可以“直接兼容”，可以很容易地集成到汽車制造商現有的電池制造基礎設施中。