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速度較低，渦輪轉速太慢。反而氣阻力和排氣阻力。使得低扭不足。當發動機轉速升高，排氣的氣壓速度上升，渦輪轉速加快，才會產生增壓作用。也就是大家所說的渦輪介入。這個介入轉速總是要超過怠速。

在科學上，渦輪增壓器越快介入工作就越好，可是發動機在低速檔時發生的有機廢氣總流量不能產生更強的進氣量，因此有一些車子開始使用單渦輪增壓雙渦管技術性來提高發動機的進氣量。

不過廢氣渦輪增壓系統的工作特性導致了它在但轉速低的時候達不到增壓效果，所以都是達到一定轉速才會達到最大扭矩輸出。渦輪增壓在發動機起動開始時就開始工作，但這還不足以滿足我們對“干預”的傳統理解。

渦輪介入是需要達到一定的轉速才會工作，如果說轉速達到了還是無法介入，那多數原因都是因為增壓器本身卡滯或者壓力不足導致的，建議您重點檢查。

現在渦輪介入所需的轉速很低，一般在1500rpm左右。渦輪增壓的主要作用是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率比不裝渦輪增壓器時提高了40%以上。

渦輪的動力來源完全取決于汽車發動機當前的排氣量，而在發動機怠速或者轉速偏低的情況下，排氣量是無法讓增壓器正常介入的。