近年來，隨著國內消費者對汽車的需求增加，不少家庭也增加了購車計劃。尤其是對于很多家庭用戶來說，擁有一輛空曠的中大型SUV早已列入了家庭計劃。今天我們就來聊一聊在市場上備受關注的馬自達CX-8（查成交價|參配|優惠政策），看看它的產品到底有多厲害，接下來我們一定會對它進行全面的分析。

讓我們來看看消費者最關心的價格。馬自達CX-8的售價區間為25.88萬元至33.08萬元。與同級別的中大型SUV車型相比，馬自達CX-8的售價相當親民。全車系統采用統一動力系統，無高低功率調節。唯一的區別是車型版本和四驅系統。因此，消費者不必過于擔心電量的高低。今天我們分析的是馬自達CX-8 2019款2.5L兩驅豪華型官方指導價25.88萬元。 （也就是馬自達CX-8的入門級車型）

在外觀設計方面，不可否認馬自達品牌車型的外觀設計具有非常好的視覺美感，馬自達CX-8的外觀設計也不例外。前臉采用了馬自達家族的經典設計語言。多邊形的中網與橫向進氣格柵拼接，細節處加入銀色鍍鉻處理，讓前臉更具立體感。左右兩側的大燈內部配備了LED遠近光源，造型犀利的LED日間行車燈，燈組內嵌鍍鉻裝飾條，大燈整體造型渾然天成。

來到車身側面，接近5米的車身在馬自達的靈魂運動理念下依然可以擁有精致的流線，展現出獨特的運動感。這樣的設計在同級車型中也是極為少見的，門板的內凹設計增加了車內的層次感。灰色金屬輪轂質感極佳，尺寸為17英寸，前后輪胎規格為225/65 R17。

與車頭一樣，馬自達CX-8的車尾也沿用了家族式設計。貫穿尾燈組的鍍鉻裝飾條，不僅提高了車尾的辨識度，同時也拉伸了整車的縱向寬度。后尾燈的面積雖然不大，但看起來十分精致。鍍鉻裝飾條直接延伸至尾燈。我個人很喜歡這種設計元素，看起來很有氣場。同時，后圍采用雙邊排氣設計。

底盤懸架方面，采用同級車型常見的前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架結構。其底盤扎實靈活，沒有盲目的舒適定位，能干凈利落地應對路面顛簸，過彎時也能抑制車輛側傾。值得一提的是，馬自達CX-8的轉向調校延續了馬自達一貫的操控基因。電子動力適中，有一定的駕駛樂趣。轉向位置很空。

尺寸方面，新車長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm。馬自達CX-8的尺寸參數在同級車中也有著不俗的優勢。坐在前排后，這位身高176cm的體驗者調整了坐姿，用四根手指點了點空空如也的腦袋。坐姿很舒服。他坐在后排不止一拳，空腿也不止兩拳。第二排也支持前后移動和靠背角度調節功能，保持第二排位置不變。

不過后備箱空間和第三排座椅之間的表現卻很突出，在同級別中也是可圈可點。拉動扳手把第二排倒過來，后排就變成了一張大床。這樣的載物空間完全可以滿足我們日常通勤對車輛載物能力的需求。

內飾方面，可以看出內飾采用了簡約時尚的設計語言。橫向階梯造型的中控臺、多邊形出風口、手感極佳的方向盤營造出的運動氣息依舊。在材料方面，我們從不吝嗇。我們不僅采用了大面積的軟性材質包裹，還在細節處加入了很多襯塑材質包裹，并加入了鍍鉻條和亮黑色烤漆來點綴細節。

配置提供前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、發動機電子防盜、無鑰匙啟動系統、前排無鑰匙進入功能、7英寸中控顯示屏、藍牙/車載電話、CarPlay支持、CarLife支持、車聯網、Wi-Fi熱點、自動空調和后排獨立。

動力方面，搭載PY型2.5L自然吸氣發動機，最大馬力192Ps，最大功率141kW，最大扭矩252Nm。雖然這臺2.5L自然吸氣發動機的賬面數據平平，但與同級別的渦輪增壓發動機相比，似乎有“小馬拉大車”之嫌，但實際駕駛起來卻有不少驚喜，而且功率輸出線性且平滑。市區起步超車得心應手，燃油經濟性出色。

總結一下全文，以上就是我們對馬自達CX-8的綜合解析，相信大家應該都看懂了。由此可見，馬自達CX-8的產品力還是相當不錯的。與市面上的其他競品車型相比，其特點也頗為鮮明。比如外觀設計延續了馬自達品牌的時尚，豐富的配置也達到了應有的水平。內飾做工和用料的考究，以及空氣和動力的出色表現，能夠滿足日常用車需求，而且還有親民的價格區間，所以我們認為馬自達CX-8還是值得考慮的。

預算在25萬左右的合資中大型SUV，可以關注馬自達CX-8。