相信還有很多朋友對于榮威i61.5t參數和5t油軌壓力多少正常的相關問題不太懂，沒關系，今天就由我來為大家分享分享榮威i61.5t參數以及5t油軌壓力多少正常的問題，文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

榮威i61.5t油軌壓力在多兆帕少正常。故障碼應該是5591、看是不是油路進氣了；2、從油箱到發動機進油口檢查：最簡單的方法就是從發動機進油口直接接一根管子到一個油桶，打車看看，如果能著車，。就說明是油箱到發動機這邊的低壓油路有問題。3、常見問題原因：a、燃油管路有泄露或者握折的地方；b、粗濾該換了；c、看看油箱里面是不是有異物堵住了進油口。反正大部分主要是低壓油路的問題，就排查就行了。千萬注意：不要私自拆見高壓油路，很危險。

榮威i61.5t的燒機油問題。燒機油是很多車型普遍存在的一個難題，只要是燒油的車或多或少都有一定的機油消耗，你認為的不燒也只是你自己認為，事實上發動機機油缺失是客觀存在的。

大多數車燒機油都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發動機大修。

目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。

燒機油的四點原因：長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；防凍液更換周期太長或者根本不更換；機油更換周期過長；長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。

活塞環是怎樣卡滯的：活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

燒機油的解決方法：在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里后還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

榮威i61***5t油軌壓力多少正常：正常情況下低壓燃油壓力約為5 bar～6 bar，低壓燃油壓力根據壓力信號變化而波動，范圍在0.5-4.5V，對應的燃油壓力是1-11bar。從點火開始，發動機電腦就開始分析診斷燃油低壓傳感器，每100毫秒運行一次