耦合桿式后懸架斷裂是個偶然事件，只有在車輛后方或側(cè)后方受到過沖擊，導(dǎo)致耦合桿式后懸架彎曲，再加上該后懸架彎曲很難被肉眼觀察到，得不到及時處理，所以才可能導(dǎo)致斷裂。

全新速騰于2012年3月7日上市，當(dāng)時，該車減配的創(chuàng)新耦合桿式后懸架并未引起太大關(guān)注。從2012年下半年開始，陸續(xù)有車主在投訴平臺上反映車輛后懸掉漆生銹、行駛有異響、高速上后懸斷裂等案例。

是的，造成耦合桿式后懸架縱臂彎曲的可能原因包括，車輛以前經(jīng)歷過側(cè)后方或者后方?jīng)_擊，比如被追尾等嚴(yán)重的交通事故，或因為不合理的倒車使車身跨越到路肩上而造成的沖擊。

與主流的縱臂扭轉(zhuǎn)梁不同，速騰的“創(chuàng)新耦合桿式懸架”，所謂的扭力梁位置處縱臂與車輪銜接的末端。