汽車駕駛自動分類是我國的基礎標準之一；s智能網聯汽車標準體系，這將為我國自動駕駛相關法律法規和強制性標準的后續出臺提供支撐。包括駕駛自動化的定義、駕駛自動化分級的原則、駕駛自動化分級的要素、駕駛自動化分級的定義、駕駛自動化分級的流程和判斷方法、駕駛自動化分級的技術要求等。

L0級：如果駕駛員完全操作駕駛，包括轉向、剎車、油門等。司機可以做出自己的判斷，汽車只負責執行命令。L1級別：可以輔助駕駛員完成一些駕駛任務，比如很多車型上安裝的自適應巡航(ACC)功能，雷達可以實時監測車距和車輛加減速情況，在很多國產車型上都有廣泛應用。

級別

水平L2:能自動完成部分駕駛任務，通過處理分析自動調整車輛狀態。比如特斯拉；s車道保持功能就屬于這個級別。除了控制加減速，還可以控制方向盤。駕駛員需要觀察周圍的情況以提供車輛的安全操作。

特斯拉

L3級：在這個級別，車輛由更符合邏輯的駕駛計算機控制。司機不需要用手和腳袖手旁觀。車輛可以在特定環境下獨立行駛，但駕駛員可以；不要睡覺或休息。當人工智能可以；無法準確判斷，仍需人工干預。比如寶馬X7號稱已經在這個技術水平上實現了自動駕駛。

寶馬X7

L4級：車輛可以自動獨立決策，司機不；不需要任何手術。一般都需要依靠可以實時更新的道路信息數據的支持，才能實現車輛自動取還、自動編隊巡航、自動避障等現實場景。

L5級：與L4級最大的區別是它不；完全不需要駕駛員的任何操作，實現全天候、全地形自動駕駛，可以應對環境、氣候、地理位置的變化。司機可以專注于休息或其他工作。