國六標準實施后，國五柴油車雖然不受影響，但沒有禁行或限行，仍然可以繼續(xù)使用。柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經濟性能好，其工作過程與汽油發(fā)動機相似，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

然而，由于柴油的粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。在工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40-50個大氣壓。

當活塞接近上止點時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發(fā)力，推動活塞下行做功。此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，因此柴油發(fā)動機廣泛應用于大型柴油設備上。