廣汽豐田新凱美瑞發動機挺好的，性價比也比較高：

隨著科技與經濟全球化發展，汽車產業鏈布局日益強大，在全球化格局眼光下，不少汽車廠商也推出了全球模塊化平臺。例如大眾推出了最新的MQB平臺，寶馬推出了CLAR平臺，奔馳的MFA平臺，但普及率最高，穩定性最好得就數豐田的TNGA平臺，在其平臺下，打造出了新卡羅拉、凱美瑞，雷克薩斯ES等全球車型，并享譽世界；

在TNGA 架構加持下，廣汽豐田導入了凱美瑞、C-HR、雷凌等車型，并為豐田在中國市場打下了半壁江山。盡管進行了國產，但凱美瑞、C-HR都還是采用進口發動機，但日前在下從官方獲悉：在7月10號，TNGA 2.0L（M20C）引擎已經由廣汽豐田量產并正式下線，與預定時間相比，量產時間提前了整整兩個月；

從現在車型布局來看，這款2.0L（M20C）將搭載在凱美瑞、C-HR等車型上，明年上市的豐田RAV4也將有望吃上螃蟹。發動機作為核心部件，國產后售價將有可能進一步下降，且在性能上的調教也更加符合中國城市交通路況，在日后維修保養服務上將更加人性化與便捷。此外，這臺M20C發動機也擁有不錯的數據表現，在功率上實現了9KW的提升，在響應速度上將更加平順與靈敏。