離合器的操縱機構主要由分離杠桿、分離叉、分離軸承、分離拉桿、分離套筒、主缸、工作缸等組成。

當駕駛員踩下離合器踏板時，分離叉推動分離套筒和分離軸承，先消除分離軸承與分離杠桿內端的間隙，然后推動分離杠桿內端前移。分離杠桿外端帶動壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，使壓盤與飛輪之間產生間隙，摩擦作用消失，離合器的主、從動部分分離，中斷動力傳遞。

在這個過程中，操縱機構各部件協同工作，精準控制離合器的分離與接合。比如主缸和工作缸是離合器液壓控制系統的關鍵部件，其工作性能直接影響離合器的表現。當缸筒內壁磨損、活塞與缸筒間隙過大、杯體老化、回位彈簧失效時，應及時更換相應零件。

總泵和工作缸的裝配要按拆卸的相反順序進行。裝配前要用無腐蝕性液體清洗零件，在活塞、杯、擋圈、缸套等零件上涂一層制動液，確保推桿能在氣缸內靈活移動。在放松位置，主缸杯和活塞頭應位于進油孔和補償孔之間，且這兩個孔都是敞開的。工作缸配有塑料支撐環，安裝時外表面要涂一薄層潤滑油，工作缸推桿末端也要涂潤滑油。安裝離合器分泵時，要用合適的杠桿克服彈簧的彈力，將其壓入變速箱相應的孔中，然后擰入固定螺栓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）