3000 公里燒一升機油需要修，但情況不算太嚴重，得采取措施，不然可能會更糟甚至要大修發動機。這種情況已高于國標最低限值，存在故障。

燒機油可能是發動機老化磨損，或者油路系統有問題。初期能通過提高機油粘度、更換機油來解決，要是沒效果，就得檢查油氣分離器。

像一汽奧迪 Q5 2.0T 燒機油的例子，檢測發現缸壁輕微拉傷是活塞環發卡，缸內和進氣門積碳嚴重。經過專業治理就解決了問題。

2019 年的燒機油案例總結，只有 3%的發動機需要大修，其他多數能通過免拆或者“微創”手術處理。

先可以更換空濾做好空氣凈化，把噴油嘴、火花塞、節氣門的積炭塵土清洗干凈。要是問題還是嚴重沒改善，可以小部分維修，給發動機四個缸體更換活塞環、缸墊氣墊，并且徹底清洗氣缸內部。

保養對于車很重要，出廠車間有保養標準，3000 公里保養也行，這時可能會發現車輛小問題。發動機燒機油的原因還有氣門油封老化、活塞間隙變大等，可以檢查修理或者更換相應部件。

總之，發現 3000 公里燒一升機油要重視，及時處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）