汽車加氟既可以從低壓加，也可以從高壓加，但要根據具體情況選擇。

高壓加氟適用于檢漏和抽真空后的加注。操作時不能打開壓縮機，發動機要停止，而且制冷劑罐需倒立。具體步驟為：系統抽真空后，關閉管匯壓力表上的高低壓手動閥，將中間軟管連接到制冷劑罐噴射閥接頭，打開制冷劑罐開啟閥，擰松歧管壓力表軟管螺母讓氣體溢出后擰緊，將高壓側手動閥全開并倒置制冷劑罐，從高壓側注入規定量液態制冷劑。要注意，從高壓側加注時發動機不能啟動，且不能擰下歧管壓力表上的低壓手動閥，以防液壓沖擊。

低壓加氟速度較慢，通常用于補充制冷劑。首先將歧管壓力表與壓縮機和制冷罐連接，打開制冷劑罐，松開中間噴射軟管螺母排出空氣后擰緊，打開低壓手動閥讓制冷劑進入制冷系統，當系統壓力達 0.4MPa 時關閉低壓手動閥，啟動發動機、打開空調開關并將相關設置調到最大，再打開歧管壓力表手動閥，直至加注量達到規定值。加注規定量后，若沒有氣泡或過量制冷劑，將發動機轉速調至 2000 轉/分，鼓風機風量調至最高。

系統低壓側壓力應為 0.147 - 0.192MPa，高壓側壓力應為 1.37 - 1.67MPa。

大部分情況下，汽車加氟從低壓管進行，因為低壓加氟更安全，也更利于判斷是否加夠以及利用壓差讓制冷劑更容易進入系統。但無論是高壓還是低壓加氟，都要確保操作安全，實時觀察壓力，避免對空調系統造成損壞。如果加氟過多，在低壓放氟比較好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）