要判斷氧傳感器是否出現問題，辦法有不少。

先看氧傳感器頂尖部位的顏色，淡灰色頂尖是正常的；白色頂尖是硅污染造成的，得更換；棕色頂尖是鉛污染導致的，嚴重的話也要換；黑色頂尖是積碳引起的，排除發動機積碳故障后，一般能自動清除積碳。

再看車輛的表現，發動機故障燈亮了，可能是氧傳感器有問題。怠速不穩，發動機動力不足，加速遲緩，排氣管冒黑煙，這些情況也可能意味著氧傳感器出故障了。

汽車一般有前氧和后氧兩個傳感器，前氧裝在排氣歧管上，后氧在三元催化器后面。前氧主要反饋檢測氣缸混合氣燃燒后的廢氣氧含量，氧含量高說明混合氣稀，氧含量低則混合氣過濃，前氧根據氧含量給 ECU 不同電信號來修正混合氣。后氧主要檢查三元催化的凈化效果，檢測凈化后的廢氣氧含量并反饋給 ECU，要是前氧和后氧數據一樣，就可能是三元催化失效，發動機故障燈就會亮。

還可以通過測量來判斷，比如觀察氧傳感器的外觀，看看外殼通氣孔有沒有堵塞，陶瓷芯有沒有損壞。用汽車尾氣分析儀檢測汽車排放，車輛怠速時檢測尾氣，和正常范圍比較，差別大就可能是氧傳感器及其連接線有問題，連接線沒問題那就是氧傳感器壞了。

用尾氣分析儀要注意，接通電源前儀器要可靠接地，存放和使用別讓水、灰塵等進儀器，在通風好的地方用，工作溫度 0 到 40 度，別靠近車輛運動部件，用完清洗存放好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）