六缸柴油機氣門的調整方法有兩種，分別是兩次調整法和逐缸調整法。

兩次調整法是按照 1、5、3、6、2、4 的 6 缸機做功順序。當 1 缸的活塞在上止點時，能對 1 缸的進、排氣門，3 缸和 5 缸的排氣門，2 缸和 4 缸的進氣門進行調整。將曲軸旋轉 360 度，6 缸活塞在上止點時，可對 6 缸的進、排氣門，3 缸和 5 缸的進氣門，2 缸和 4 缸的排氣門調整。還有個簡單的口訣，叫“雙排不進”。比如 6 缸機做功順序 1-5-3-6-2-4，在 1 缸上止點時，“雙”就是 1 缸進排氣都調，“排”就是 5 缸和 3 缸調排氣門，“不”是 6 缸進排氣都不調，“進”是 2 缸和 4 缸調進氣門。要是 6 缸上止點，就按“雙排不進”對應 6、2、4、1、5、3 來調。

逐缸調整法是根據氣缸點火順序，逐缸對在壓縮行程結束、活塞運行到上止點時，調整該氣缸的進氣門和排氣門。具體操作時，先把鎖止螺母擰松，用厚度合適的塞尺插入氣門桿尾端與搖臂中間，來回拉扯塞尺，旋轉調整螺母，感到有輕微阻力間隙就行，最后把鎖止螺母擰緊。

調整前要讓發動機冷卻至少 30 分鐘，找到氣門室蓋上的凸輪軸齒輪標記確定位置。用氣門間隙規或千分尺測量氣門間隙，直列六缸發動機進氣門間隙通常為 0.25 - 0.30 毫米，排氣門間隙通常為 0.30 - 0.35 毫米。拆下氣門室蓋和相關部件，用專用工具或手動調整，調整完后重新安裝部件，檢查氣門運動是否順暢且無異常噪音，啟動發動機短時間運行測試。

要注意不同發動機型號步驟可能不同，調整前一定要讀制造商維修手冊獲取正確指導。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）