冷凝器在汽車空調系統中的作用十分關鍵。它主要是完成制冷系統的熱量交換，是汽車空調中的散熱裝置。

首先，冷凝器能將壓縮機壓縮過程中冷媒產生的熱量發散到車外空間。壓縮機出來的高溫高壓氣體，經過冷凝器處理后變為中溫高壓液體。

在制冷系統中，冷凝器能把氣體或蒸氣轉變為液體，將管中制冷劑的熱量傳到管子附近的空氣中。它可以將制冷劑源源不斷從氣體壓縮成液體，在壓縮過程中起到散熱和降溫作用。

而且，冷凝器對于壓縮機排出的制冷劑也能起到降溫作用。冷凝器的工作原理是，制冷劑被壓縮機壓縮到冷凝器，冷凝器末端的毛細管產生阻力，使氣態制冷劑液化從而達到放熱效果。

冷凝器中制冷劑的放熱有三個階段，分別是過熱、冷凝、過冷。進入冷凝器的高壓過熱氣體，先降溫至冷凝壓力下的飽和溫度，此時仍為氣態，然后放出熱量逐漸冷凝成液體，溫度不變，最后繼續放出熱量，液態制冷劑溫度下降成為過冷液體。

汽車空調裝置中的冷凝器及蒸發器要與壓縮機相匹配，并和節流膨脹機構相適應，才能起到良好的制冷效果，其工作狀態會直接影響制冷系統的能力和整個空調裝置的經濟性。

冷凝器還分多種類型。蒸發—冷凝式靠另一個制冷系統中間制冷劑的蒸發產生冷凝效應冷卻傳熱間壁另一側的制冷劑蒸汽，促使其凝結液化。

空氣冷卻式中，制冷劑的高溫高壓熱量被空氣帶走，空氣可自然對流或用風機強制流動，有利于在供水不便場所使用。

水冷卻式中，制冷劑釋放的熱量全部被冷凝水帶走，按結構形式又分立式殼管式、臥式殼管式和套管式等。

水—空氣冷卻式中，制冷劑同時受水和空氣冷卻，主要靠冷卻水在傳熱管表面蒸發吸收熱量，空氣加強水蒸發帶走水蒸氣，在一些特定地區是優選形式，按結構又分蒸發式和淋激式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）