發動機零部件價格差異大，原因眾多。

品牌定位不同，像大眾和奧迪，盡管發動機可能相同，但奧迪作為豪華品牌，品牌溢價能力更強。

車輛零部件成本構成復雜，車價包含零部件、人工、稅收、利潤等，如大眾高爾夫和奧迪 A3，發動機成本占比約 15%，但其他因素致總價不同。

發動機調校和技術有別，如三菱 EVO 和眾泰 T600 用相同發動機，價格卻差距大。

車輛配置影響價格，像輪轂尺寸不同，價格就有差別。

設計和研發成本有差異，不同車型的外觀、內飾設計及功能設定不同，廠商改進會增加成本。

市場定位和競爭策略不同，廠商會根據需求和競爭態勢制定不同定位。

一汽豐田配件價格差異大，不同車型配件價格不同，如卡羅拉和雷凌的前輪下擺臂。

配件種類影響價格，發動機零部件通常貴，燈具等小零件便宜。

市場供求關系重要，需求大供應少，價格上漲。

品牌和質量關鍵，知名品牌價格高。

購買渠道不同價格不同，4S 店配件原廠供貨，價格相對高。

發動機配件價格波動，市場供需情況是關鍵，汽車銷量增加需求旺，價格往往上漲。

品牌影響價格，知名品牌通常價高，因其品牌影響力和質量保障。

配件品質決定成本和售價，高品質的成本高售價也高。

市場競爭情況影響，競爭激烈價格可能下降，反之上漲。

原材料價格波動影響，上漲會推高成本和價格。

政策與法規變化不容忽視，如限制進口零配件政策會減少供應致價格上漲。

車型市場保有量影響價格，保有量少的車型配件價格通常較高。

很多車發動機一樣價格差別大，同一平臺車型可能只是發動機相同，或三大核心零部件相同，但車身結構、懸掛系統不同，特定功能參數修改，操控和舒適性有差異。

車型定位和配置不同，外觀造型和內部空間有差異，不能僅以發動機或核心零部件相同判斷車型價值，要考慮多方面差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）