常壓油箱的成本不高。常壓油箱多采用工程塑料材質，像高密度聚乙烯HDPE，這種材質成本相對較低。而且它可塑性好，能制造復雜形狀貼合底盤，降低車重，體積較小且結構簡潔，滿足一般汽油機需求，無需額外加壓 ，這都使得其成本處于較低水平。

相比之下，高壓油箱通常采用金屬材質，強度更高，附屬配套設施強度也需相應提升。它要通過壓力泵提升燃油至高壓，確保引擎高性能運行，像柴油機中的高壓噴油系統(tǒng)，體積較大且設計復雜，所以成本也就更高。

從車輛類型適配角度看，常壓油箱適合燃油車。燃油車燃油使用頻率高，不太容易出現(xiàn)油箱壓力過高的情況。常壓油箱內部壓力一般是 -7.5 - 12.5kPa，汽油燃燒消耗產生的有害蒸汽能被碳罐吸收，下次發(fā)動機啟動時，有害氣體會進入發(fā)動機燃燒，達到排放標準。并且常壓油箱成本低，能為燃油車控制整體成本。部分低價燃油車因基本用不上高壓油箱且受成本限制，就會選擇常壓油箱。

而對于插電式混合動力車型或增程式產品，通常更適合高壓油箱。這類車日常純電模式居多，油箱燃油使用頻率低，容易導致油箱壓力過高。城區(qū)通勤多用純電模式，碳罐吸收的有害氣體難以及時消耗，時間長了會溢出造成污染。高壓油箱內部壓力能達到 -15 - 35kPa，可以將汽油產生的有害氣體封存在油箱中，鎖車后油箱隔離閥關閉，汽油蒸汽不會被碳罐吸收，也不會排放到大氣中，雖然高壓油箱成本高、體積大、設計復雜，但承壓能力強，適合這類不常使用車輛或內燃機不常啟動的車型。

所以說，常壓油箱成本確實不高，不同類型的車輛因為使用場景和需求不同，在選擇油箱時也有不同的考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）