發動機溫度升高報警原因不少。

常見的有冷卻液不足，這是很常見的一個因素。要是發動機冷卻液不夠，就無法充分帶走發動機產生的熱量，從而導致溫度升高報警。

而且水溫傳感器或水溫表出現故障，也會誤傳信號，讓你誤以為發動機溫度過高而報警。

高溫季節長時間低速大負荷行駛也會造成溫度過高，在高溫環境下，發動機本身散熱就困難，要是長時間低速大負荷運轉，產生的熱量大幅增加，超出了散熱系統的處理能力，發動機溫度自然就升高報警了。

發動機冷卻系統水泵故障也不容忽視，水泵要是轉動不順暢，冷卻液就無法在發動機內正常循環流動，不能及時將熱量帶走，水溫就會快速上升，觸發報警。

冷卻系統的電子元件出問題也麻煩，比如節溫器、冷卻風扇損壞。節溫器故障會影響冷卻液的大小循環切換，冷卻風扇不轉或者轉速異常，都會使冷卻液冷卻不良，造成發動機溫度過高報警。

發動機散熱器堵塞也是原因之一，散熱器被堵住后，散熱效率大幅降低，發動機產生的熱量不能及時散發出去，溫度也就跟著升高了。

防凍液少也可能導致溫度高，防凍液量不足，其散熱性能就會大打折扣。

另外，發動機超負荷運轉，產生的熱量遠超正常水平，散熱系統短時間內難以將其散發，也會引起發動機溫度升高報警。

要是發現發動機溫度升高報警，可先減速，然后開到路邊。不要急著關閉發動機，避免活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等因高溫而受損。之后可以檢查散熱器冷卻液是否正常，散熱器、散熱水管以及各個零部件有沒有滲漏，也可以通過觸摸上水管與水下管的溫度來判斷故障位置 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）