奔馳E260L轎車(chē)水溫有時(shí)會(huì)高。

一輛2016年行駛里程約5.5萬(wàn)km、配置274.920發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E260L轎車(chē)，在行駛過(guò)程中就出現(xiàn)過(guò)水溫高現(xiàn)象。接車(chē)測(cè)試時(shí)，原地著車(chē)一切正常，電子扇能正常打開(kāi)關(guān)閉，儀表水溫指示也正常，用診斷儀讀取故障碼，僅顯示車(chē)輛缺少冷卻液，補(bǔ)充冷卻液后故障碼可清除，原地測(cè)試2h也沒(méi)出現(xiàn)高溫及開(kāi)鍋現(xiàn)象。

但客戶(hù)反饋開(kāi)起來(lái)才會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，路試時(shí)跑了10km都沒(méi)高溫，這是個(gè)間歇性故障，不太容易出現(xiàn)。反復(fù)測(cè)試后故障出現(xiàn)，故障時(shí)水箱上下水管溫差大，電子扇高速轉(zhuǎn)，停一會(huì)兒多打幾次車(chē)水溫又正常，且診斷儀無(wú)故障記憶。

起初懷疑節(jié)溫器問(wèn)題，更換節(jié)溫器后路試不到5km又出現(xiàn)高溫，等一會(huì)兒反復(fù)打車(chē)后水溫又正常。仔細(xì)查看冷卻系統(tǒng)，此款274發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子冷卻液泵，路試出現(xiàn)高溫時(shí)發(fā)現(xiàn)M75/11是涼的，用空調(diào)暖風(fēng)降溫時(shí)出風(fēng)口是涼風(fēng)，這些都指向冷卻液泵不工作，經(jīng)診斷儀元件測(cè)試，確認(rèn)冷卻液泵工作異常。

水溫偏高原因較多。系統(tǒng)臟阻方面，散熱器水箱內(nèi)部阻塞會(huì)影響散熱；機(jī)器阻塞，像節(jié)溫器工作不良或損壞、水泵工作不良，會(huì)導(dǎo)致防凍液不循環(huán)；氣阻，發(fā)動(dòng)機(jī)故障使缸內(nèi)高壓進(jìn)入冷卻系統(tǒng)也會(huì)造成水溫高；散熱不良，比如冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低。還有散熱器停止運(yùn)轉(zhuǎn)、防凍液不足或質(zhì)量不好、水管漏水、水管或水箱破裂等情況，都會(huì)引發(fā)水溫高。

車(chē)輛水溫突然升高，熄火后再次啟動(dòng)又恢復(fù)正常，可能是水溫傳感器問(wèn)題，可用電腦讀取故障碼或數(shù)據(jù)流判斷，更換新的水溫傳感器可解決；也可能是車(chē)身相關(guān)搭鐵線路虛連，需要排查搭鐵線路 。

另外，很多奔馳車(chē)主反映水溫表忽高忽低，比如水溫突然由90℃下降到80℃，過(guò)一會(huì)又回到90℃，跑高速加油門(mén)時(shí)水溫在90℃與80℃之間浮動(dòng)，其實(shí)大多是正常的，因?yàn)榕鋫涞氖侨问诫娮庸?jié)溫器，它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、傳感器參數(shù)等要求調(diào)節(jié)各個(gè)工作位置的冷卻液溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）