汽車中央配電盒設計和開發包含多方面要點。

其一般由基體、熔斷絲、繼電器等構成，常見有兩個，分別在發動機艙和駕駛室，部分車型蓄電池正極還有小型的用于大電流分配。

外部結構設計，要收集最大邊界尺寸，由主機廠提供，設計時略小，同時考慮安裝拆卸和維修便利。固定方式依位置和環境確定，保障行車及惡劣環境下的穩定性與安裝便捷性。電線出入口設計需兼顧電線束生產和整車安裝便利性，注重視覺效果。密封結構根據環境而定，發動機艙的通常帶上下蓋且防水，駕駛室內的有蓋防短路。

內部結構設計更復雜，輸入要準確，電源分配圖是基礎且開發后不宜大改。要注意保險和繼電器預留，按最高配置車型設計并合理分配預留位置。排布要理清對應關系，合理使用匯流條，避免交叉混亂，考慮散熱和裝配便利性。端子選取要保證在盒內的保持力以及與繼電器和保險的插拔力，結合失效數據庫避免問題端子。編號在內部結構確定后進行，保險絲和繼電器有各自編號規則，確保原理圖等各處編號一致。

設計驗證包含電熱分析、結構分析、制造分析和裝配驗證。不同類型配電盒設計思路大致相同，但匯流條式和 PCB 式要額外留意，如繪制原理圖、考慮電流承受能力和溫升、選取設計插接件等。

經過反復設計驗證和更改，確定最終圖紙并發布開模指令。

在配電盒選型上，常見的有插線式、匯流條式、PCB 板式和智能配電盒，應依據車型狀況和客戶要求選擇。PCB 配電盒采用銅箔工藝，將熔斷絲和繼電器集成在一層 PCB 上，另一層用于接插件端子，易于批量生產、成本低且設計改動靈活。智能配電盒將 BCM 和繼電器集成，簡化線束、提高電氣性能 。

開發時，按項目控制成本和對產品性能穩定的要求，能借用現有產品就優先借用，降低開發和管理成本、縮短周期并保證品質；不能借用則考慮局部更改；全新開發的產品要經過嚴格試驗才能裝車。

通過合理設計和開發，讓汽車中央配電盒更好地為整車電氣系統服務 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）