最新的汽車零部件技術有不少。

采埃孚的全新 CeTrax 2 中央電驅動系統是亮點之一，它集成兩臺高性能電機、碳化硅逆變器以及可動力換擋的三速變速箱于一個單元。這讓汽車制造商能在同一整車平臺開發傳統內燃機和電驅動系統，還能提升車輛功率、扭矩，減輕車身重量、提高效能，而且純電中央驅動換擋平順無頓感，安裝也方便。

法雷奧展示多款電動化產品，電動動力總成技術應用廣，從長途貨運到城鎮配送及客運都涵蓋。展會上有全新 800 V SiC 逆變器、400 V 及 800 V 電驅動系統、48V 混合動力系統，還有 Cyclee 技術，在踏板總成集成多種部件 。其電池熱控制等技術可降低能源需求、優化續航，低能耗智能座艙表面加熱系統能給駕駛員舒適體驗。

舍弗勒推出全新電機產品系列及 800V 電控系統。新型高性能電機可擴展性高、效率超 97%，持續輸出功率達 300kW，定子波繞組技術提升功率密度。2023 年投產的 800 V 水冷電機，采用自主生產的發夾式定子繞組，性能出色。舍弗勒還在開發滿足商用車需求的電機控制器，電控系統能連接標準車載電源。

德爾福主動前輪動力轉向 AFS 也不錯，能和受控制動系統集中控制，靠精確電子控制讓駕駛員轉向更舒適輕松，減輕疲勞。核心是轉向柱內小行星齒輪箱，電動機介入協同調整前輪轉向角度和力量，不同車速有不同模式。四輪轉向系統由前后輪轉向組成，含多種傳感器和控制模塊。不同速度下后輪轉向方式不同，能改善車輛低速操作性、高速穩定性和拖車功能，減小轉彎半徑，和電子穩定控制 2.0 系統結合構成車輛動態控制系統。

長城汽車的 4N20 發動機性能出色，也是汽車零部件技術的成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）