輪胎不用實心設計有多個原因。

成本方面，實心輪胎制造起來花費高。傳統輪胎橡膠用量少，實心胎整個內部都要填滿橡膠，材料成本大幅增加，制造工藝也更復雜，而且維護成本也高，一旦損壞，往往需要更換整個輪胎。

舒適性上，充氣輪胎彈性好，遇到顛簸能吸收沖擊力，讓駕乘體驗舒適。實心胎幾乎沒彈性，震感很強，路面顛簸會直接傳遞到車內，駕乘者會感到不適，長途駕駛會更疲憊。

抓地力層面，充氣輪胎軟能變形，可更好地貼合路面，提供良好抓地力。實心輪胎較硬，無法像充氣輪胎那樣變形貼合路面，抓地力不足。

靈活性來講，充氣輪胎能更好適應地形和道路變化。實心輪胎相對笨重，不夠靈活，無法很好適應不同路況。

能耗上，實心輪胎重量大，會增加車輛能耗，影響動力性能，導致更高油耗。充氣輪胎更輕，可降低油耗。

高速行駛性能方面，實心輪胎在高速運行時由于來不及恢復變形，容易在胎體上產生駐波，導致輪胎溫度急劇升高，增加爆胎風險，且高速行駛時穩定性不好，操縱性不佳。充氣輪胎在高速行駛時能提供更良好的操控性和穩定性。

雖然實心輪胎有不怕爆胎、漏氣，老化速度慢，耐穿刺、更耐磨 ，無需定期補氣等優點，在工業車輛、農業機械、軍用車輛等特殊領域因耐用性和承重能力有不可替代的優勢，但對于普通家用轎車和大多數日常使用的車輛，充氣輪胎在成本、舒適性、抓地力、靈活性、能耗以及高速行駛性能等多方面都更具優勢，所以輪胎一般不采用實心設計 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）