發動機無法啟動的原因復雜多樣，涵蓋多個系統。比如點火系統，高壓、低壓電路故障、點火正時問題等會導致火花塞不跳火或火花弱，影響啟動；供電方面，電池電壓過低、蓄電池存不住電也可能引發此狀況；燃油系統中，燃油泵繼電器故障、濾清器堵塞等同樣會使發動機無法啟動；此外，傳感器故障、啟動裝置故障、氣缸壓縮壓力不足等也都可能是罪魁禍首。

具體來說，在點火系統里，除了上述提到的高壓、低壓電路以及點火正時問題外，點火模塊短路也會產生嚴重影響。點火模塊作為點火系統的關鍵部件，一旦出現短路情況，就無法正常將電能傳遞給火花塞，從而導致火花塞無法產生足夠強度的火花來點燃混合氣，發動機自然也就無法啟動。還有正時皮帶，如果錯齒在兩個以上，會使發動機的配氣相位發生錯亂，進氣和排氣的時間不準確，進而讓發動機無法正常工作，啟動也就成了難題。另外，幾根高壓阻尼線短路的話，會造成高壓電傳輸過程中的損耗和混亂，使得火花塞得不到正常的高壓電供應，同樣無法實現正常點火啟動。

供電方面，電池電壓過低是常見原因。當電池電壓不足時，啟動機得不到足夠的電力驅動，發動機也就無法轉動起來。判斷電池電壓是否過低，可以不啟動發動機打開雨刮器，觀察其速度是否明顯變慢；也可以使用萬用表測量電壓；還可以聽啟動器的聲音，如果聲音微弱無力，很可能就是電池電壓過低。而蓄電池存不住電，要么是自身極板硫化，導致電池的儲電能力下降，要么是車內線束存在漏電情況，不斷消耗電量，使得在啟動發動機時電量不夠。

燃油系統中，燃油泵繼電器觸點燒蝕或焊點接觸不良，會讓燃油泵無法正常工作，不能將燃油順利輸送到發動機中，造成燃油供應不足，發動機自然無法啟動。燃油濾清器堵塞也會帶來類似問題，被堵塞的濾清器阻礙了燃油的順暢流動，使發動機得不到充足的燃油，也就難以啟動。

傳感器故障也不容小覷，例如冷卻液溫度傳感器短路，會向發動機控制單元傳遞錯誤的信號，使控制單元錯誤地調整噴油量，導致空燃比過稀，從而影響發動機的啟動。曲軸位置傳感器故障時，控制單元無法準確獲取曲軸的位置信息，也就無法正確控制噴油和點火正時，發動機同樣無法啟動。

啟動裝置方面，電源故障、電磁開關接觸不良、啟動電機換向器與電刷接觸不良、啟動機傳動機構離合器打滑等，都會使得啟動機無法有效地帶動發動機運轉，進而導致發動機無法啟動。

至于氣缸壓縮壓力不足，當氣缸墊損壞漏氣、氣門關閉不嚴漏氣或者活塞缸套磨損漏氣時，氣缸內的壓縮空氣無法達到正常的壓力值，可燃混合氣不能被有效地壓縮和點燃，發動機就無法啟動。

此外，進氣量不足也可能是發動機無法啟動的原因之一。比如空氣濾清器濾芯堵塞，會限制進入發動機的空氣量，使混合氣的比例失調，影響燃燒效果，最終導致發動機無法啟動。

總之，發動機無法啟動是一個綜合性的問題，涉及眾多的部件和系統。當遇到這種情況時，需要全面細致地進行排查和檢測，找出具體原因，才能針對性地解決問題，讓發動機重新順暢地運轉起來，開啟每一段美好的行程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）